植·筑之间浅析纽约高线公园的重生与反思.pdfVIP

第 29 卷 第 9 期（上） 赤 峰 学 院 学 报（自 然 科 学 版 ） Vol. 29 No.9 2013 年 9 月 Journal of Chifeng University （Natural Science Edition ） Sep.2013 植·筑之间———浅析纽约高线公园的重生与反思 陶 峰 1 张 程 1 王 娅 1 ，张彤阳 2 , , （1.合肥学院 建筑工程系 ， 安徽 合肥 230601 ； 2.合肥工业大学 建筑设计研究院 ， 安徽 合肥 230009 ） 摘 要 ： 本文结合纽约高线公园的成功案例 ，从历史意义 、文化背景 、可持续生态景观 、经济价值、社会 心理等方面探讨如何进行城市旧工业建筑的创造性改造以及再利用. 关键词 ： 高线公园 ；创造性改造 ；再利用 中图分类号：TU242.7 文献标识码：A 文章编号：1673-260X（2013 ）09-0130-03 一个事物是新的 ，然后变旧过时 ，然后被废弃 ， 沿途可欣赏城市美景和哈德逊河 ，还能经过一些地 只有到后来他们重生之际才有了所谓的历史价值. 标性建筑 ，比如自由女神像和帝国大厦、洛克菲勒 ——— 凯文 ·林奇 （Kevin Lynch ） 中心等 ，高架铁道距离地面 30 英尺 （约9.1 米 ），铁 1 背景与概况 道最宽处有 60 英尺（约18.3 米 ）. 还记得卞之琳那首著名的《断章》吗？“你站在 高线公园有三个可供开放的部分 ，第一个部分 桥上看风景 / 看风景的人在楼上看你 / 明月装饰了 是从 Gansvoort 街到二十街的第一段 ， 第二个部分 你的窗子 / 你装饰了别人的梦 ……”如今在纽约曼 是从二十街到三十街的第二段 ，第三部分是从十大 哈顿中城西侧的高线公园即真实地演绎了这美好 道 的三十街到哈德逊河及三十四街. 每天的开放时 的景致.然而在 30 年前，没有人会预料到一个已经 间从早晨 7 点到晚上 10 点 ，21 ：45 之后便禁止进入. 垂死挣扎，快要退出历史舞 台的铁路线如今却成为 2.1 留住城市工业化的记忆———历史价值 了“纽约市民的公共大阳台”，让巴比伦的“空中花 城市发展的步伐犹如呼啸而过的火车 ，留下的 园”成为了现实. 只有当年列车疾驰而过的痕迹. 对于 30 年前的曼 如今的纽约高线公园已是一座名副其实的空 哈顿和高线铁路，必定承载了那个时代的发展. 中花园，它位于曼哈顿中城西侧.当年修成高架形 19 世纪 ， 纽约修建 了曼哈顿 West Side 的火 式是为了减轻地面的交通压力，便于在肉类加工区 车线路， 此后相撞事故频发.20 世纪 20 年代末 ，纽 和三十四街区的哈德逊港之间运送货物.但由于运 约开始治理这种潜在的安全隐患 ，高线铁路顺理成 输业的迅猛发展，高架早已无法适应新的经济发展 章地登上了历史舞台.1934 年纽约的高架铁路正式 模式，在 1980 年以后便退出了历史舞台，并一度处 运营 ， 这也为纽约的货物运输增加了安全和便利. 在被废弃的状态. 当地政府本已决定将其拆除，然 随着时间的推移和公路运输业的发达 ，高架铁路逐 而在 FHL（即高线之友）组织的努力保护下，高线终 渐丧失了 自己的生存空间.60 年代起 ， 纽约的高架 于被成功地保存了下来. 并且经过创造性地改造， 铁路开始逐渐荒废，