碱式硝酸铜对硝酸胍燃烧性能的影响.pdfVIP

塞 垒堑一 中国化工贸易 ChinaChemicalTrade 一 骧旦 碱式硝酸铜对硝酸胍燃烧性能的影响 张文龙 范 智 刘 亮 王秋雨 (湖北航天化学技术研究所 ： 湖北省应急救生与完全防护技术重点实验室) 摘 要：本文以充气式发生器的气体发生荆为背景进行探索，研究了碱式硝酸铜比例分配对硝酸胍燃烧性能的影响。通过实验分析，随着碱式 硝酸铜质量百分含量的增加，配方的燃速得 以增加。 关键词：燃烧性能 气体发生剂 碱式硝酸铜 近年来 ，国民经济的快速发展推动 了汽车的需求量急速扩张，加 为电烘箱，装配工艺为手工装配。 速了汽车产业的发展 。2011年我国汽车产销量达到 1850万辆 ，相关 3．测试仪器及实验方法 产业创造的产值近 4万亿元 ，汽车产业已成为国家支柱产业之一。汽 压力测试采用 自制的压力数据采集系统 。测定发生器的压力时， 车产业的发展为汽车零部件提供了发展基础 ；作为汽车重要零部件的 首先开启压力数据采集系统 ，对传感器进行标定，然后将标定准确的 汽车安全气囊在国家政策的引导下，越来越普及 ，已成为乘用车的标 传感器连接在60L压力容器测试罐体上，再将如图 1所示的标准试验 准配件u ；随着生活水平的提高，促使人们越来越关心安全 ，为汽车 发生器固定在工装上，安装于60L压力容器测试罐内，最后连接点火 安全气囊气体发生器提供了越来越广阔的市场空间。 系统，准备工序完成后，启动压力数据采集系统，对发生器进行点火， 安全气囊通常由传感器、控制器、气体发生器、气囊等部分组成嘲。 压力数据采集系统对60L容器内的压力进行实时采集 ，工作完成后形 其中以气体发生器尤为重要 ，它是安全气囊气囊系统的核心部件，在 成一条完整的压力曲线。 汽车发生碰撞时，它能在 50ms内迅速使气囊充气膨胀 ，保证乘员生 命安全 -踟。气体发生器由气体发生剂和金属零部件组成。气体发生剂 是指燃烧后产生气体的各种物质 ，属于固体推进剂的一个种类唧，把 气体发生剂装入气体发生器中，在车辆发生碰撞时引发，产生大量的 气体 ，充满气囊的囊体 。汽车安全气囊气体发生剂前期主要是叠氮化 钠类型的气体发生剂配方，具有燃烧稳定、燃温低、易点火、内压低、 产气率高、残渣少等很多优点。但是在生产过程 中有许多缺陷，如易 与重金属反应造成燃烧爆炸事故；同时叠氮化钠是剧毒物质 ，O．05g 以上计量可致人死亡 ；最后是难于回收、易于泄露等环保问题。这些 缺陷导致在后期的气体发生剂研发过程中 很少或不使用叠氮配方。 目前，世界上各大气体发生器生产公司和研究机构纷纷在研究无 毒型气体发生剂呷1，无毒型气体发生剂也称为非叠氮类气体发生剂 ， 图l标准试验发生器 主要使用的是高能量、低感度、大产气量 、环保、价廉的物质 。最常 二、结果与分析 用的是硝酸胍作为可燃物质的配方。硝酸胍因为其本身便宜、感度低、 按照上述实验方法及内容，实验过程分析如下。 安全性佳、产气量大、无毒等优点，成为 目前国内外主流的气体发生 1．混合的影响 剂物质。但是其也有缺点：由于硝酸胍本身燃烧速度很慢 ，这就需要 使物料充分混合。在混合过程中，发现A、B、c、D配方存在不 很多金属硝酸盐作为氧化剂 ，并且不同厂家的配方中存在一定的催化 同程度的粘壁现象，A配方粘壁最为严重 ，侧壁药粉较厚，而D配方 剂和工艺添加剂 。 粘壁量较少，这些粘壁效应在一定程度上影响了配方的混合均匀性， 本文研究了以硝酸胍为可燃物、碱式硝酸铜为氧化剂作为基础配 E、F、G配方较好 ，不存在粘壁现象。 方 ，说明了不同比例分配和碱式硝酸铜粒度对硝酸胍配方性能的影响， 由于选用的硝酸胍粒度较小，为20 m 以下，分子的静电吸附力