墩梁固结独柱墩桥梁抗倾覆分析及加固设计方法.pdfVIP

墩梁固结独柱墩桥梁抗倾覆分析 及加固设计方法 黄国勇 ,兰长青 .北京公科固桥技术有限公司,北京 ; .北京市市政工程设计研究总院,北京 摘 要:汲取独柱墩桥梁倾覆事故的教训,通过对津晋高速公路天津段匝道桥坍塌时施加于桥面的荷栽大小和布载 方式进行分析,拟定出针对墩梁固结独柱墩桥梁抗倾覆计算分析时所采用的荷载大小和布载方式,并采用此荷载和 布置分析某墩梁固结独柱墩桥梁的抗倾覆能力,提出相关的验算分析方法,并根据验算结果提出了相应的加固处理 措施。 关键词:抗倾覆;偏心受压;扭转;加固 中图分类号: 文献标识码:引言 独柱墩梁桥由于其简洁流畅的外形、占用桥下空 间小等特点,再配以外形轻巧、美观的整体板梁,广 泛应用于城市桥梁和高速互通立交匝道桥中。但由于 独柱墩在横桥向采用单支点支撑,在汽车偏载作用 下,对结构的横向抗倾覆稳定非常不利。 大量的事实证明,在偶然偏心荷载作用下,独柱 墩桥梁可能发生整体横向失稳,而我国大部分桥梁工 图 独柱墩桥梁结构照片 作者比较关注的是桥梁抗弯、抗剪承载力是否满足规 范要求,而没有注重于桥梁的横向抗倾覆能力。本文 验算荷载选取 以河北某高速公路一墩梁固结独柱墩桥梁为例,对其 根据天津匝道桥倒塌事故分析,极端不利荷载较 抗倾覆能力进行验算,评价其安全性,并针对验算结 常规设计荷载有很大的差异,倒塌桥梁最大超重车辆 果,提出相应的加固处理方法。 达 .,而常规设计验算最大荷载挂一 仅重 ,且 座桥上仅允许布置 辆挂车,而倒塌桥梁 工程概况 同时分布了 辆货车,其中 辆严重超载,因此本次 该大桥上部结构采用× ××防倾覆设计不能采用常规标准荷载进行验算。 现浇预应力混凝土连续一刚构箱梁,梁高 . , 为此,首先采用设计标准荷载对大桥倾覆安全性 为单箱双室截面,箱梁顶板宽 . ,底板宽 . 。 进行复核性验算,其次选取特殊荷载进行非常规倾覆 下部结构过渡墩采用双柱墩,中间墩采用独柱墩,除 安全性验算。 、 、 、 号墩顶设支座外其余均采用墩梁固结 . 汽一超 荷载 体系,多数墩高 左右,墩柱直径. ,桥下空 根据桥梁原设计荷载等级,选取 列汽一超间较大。墩底设承台,采用 西 . 钻孔灌注桩基 车队在偏载满布作用下,按最不利偏载布置。荷载横 础。大桥于 年 月竣工通车。大桥外观及独柱 向布置如图 所示。 结构如图 所示。 作者简介:黄国勇 一 ,男,工程师,从事桥梁工程研究。 年 期 总第 期 心承载力,其计算结果如表 所示。 袁 汽一超 级偏载布置墩柱验算结果 ~ 墩号撑 . 厂? 厂? 轴力/ 弯矩/ ? 厂/ 抗力/是否满足规范 满足 满足 满足 满足 满足 满足 图 汽 一超 偏载横向布置 . 自定义荷载 × 荷载编队 根据津晋高速公路 匝道桥发生倾覆坍塌时, 轴力/ 桥梁的布载情况,现选取 辆荷载均为的汽车 弯矩/ 编队作为验算荷载,按照最不利偏载布置在独柱墩间 抗力/的主梁上,纵向布置间距为 ,单列布置。其横桥 是否满足规范 不满足 不满足 不满足 不满足 不满足 不满足 向偏载布置如图 所示。 从计算结果可以看出:在自定义验算荷载作用 下,墩柱受力不满足承载能力极限状态要求,墩柱发 生弯压破坏,主梁发生倾覆。~ 厂一加固设计 . 加固方案 图 倾覆性验算荷载偏载横向布载 基于本桥在自定义荷载作用下存在安全隐患,为了 保证结构安全,施工方便可行,应采取有效手段解决 原结构验算 独柱结构主梁发生倾覆的安全隐患。改造独柱结构为 . 计算模型 柱结构,在箱梁两腹板附近增设支撑柱,分担活载的作 计算选取中间 跨一联 对应 ?墩 作为 用,确保主梁在极端荷载作用下不会由于偏载发生倾 验算对象,按照标准荷载进行复核性验算,取特殊荷 覆或者支撑柱承载力问题。加固方案如图 所示。 载进行结构倾覆安全性验算,以此判定大桥的倾覆安 全性。由于该桥采取墩梁固结的结构形式,选取的墩 柱按照承载能力极限状态法进行偏心受压构件验算。 本桥选用 进行计算,全桥共个单元, 个节点。桥梁模型如下图 所示。 图 支撑柱加固方案 . 加固效果计算 图 桥梁计算模型 增设支撑柱后,独柱墩在自定义偏心荷载作用下 . 计算结果 的验算结果如下表 所示。 在汽一超 级的偏心荷载作用下,计算独 表 增设支撑柱后验算结果 柱墩偏心承载力,其计算结果如表 所示。 墩号 从计算结果可以看出:在设计标准荷载作用下, 轴力/ 墩柱受压满足承载能力极限状态偏心受压构件要求, 弯矩/ 抗力/ 不存在倾覆安全隐患。 满足 满足 满足 满足 是否满足规范 满足 满足 在自定义偏心荷载作用下,计算独柱墩偏 年 期 总第 期