盾构在下立交下长距离推进的三维数值模拟.pdfVIP

. 年 月 沈 阳建筑大学学报 自然科学版 . . . 第 卷第 期 文章编号: ? ? ? 盾构在下立交下长距离推进的三维数值模拟 李 攀 ,谢雄耀 ,肖 立 ,陈志强。 .同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海; .同济大学地下建筑与工程系,上海; .同济大学建筑工程系,上海摘 要:目的为探究盾构在下立交下穿越这一特殊工况所引起的周围环境变化规律.方法采 用三维有限元方法对盾构在下立交下长距离推进过程引起的地表及下立交变形进行了数值模 拟,分析了盾构穿越下立交过程中导致的沿盾构方向和垂直于盾构方向的地表及下立交底板 的沉降.结果模拟结果与监测结果基本吻合,数值模拟的最大沉降量与监测值最大差值在 左右,误差不到 %.结论两线通过后引起的底板沉降大于地表沉降,但未超出控制范围, 结果显示扰动范围与盾构埋深有显著的关系.研究成果可以为同类工程问题提供参考借鉴. 关键词:盾构施工;长距离;下立交;三维有限元;数值模拟 中图分类号:.文献标志码: / ,,,. , , , ? , ; . , , ,,; . ? ,,,, : , ?.. ?; ? , ; ;.; ,。 , , .;%.一 . : ; ; ; ? ;见的近接类型.盾构法施工对周围环境的影响,尤 随着城市地铁的逐步网络化,隧道下穿建 其是对地表沉降的影响一直以来都是盾构隧道建 构筑物以及隧道的相互穿越已经成为一种常 收稿日期:? ? 基金项目:国家“ ”高技术研究发展计划资助项目 ;国家自然科学基金项目,作者简介:李攀一 ,男,博士研究生,主要从事隧道及地下工程方面研究.第 卷 李 攀等:盾构在下立交下长距离推进的三维数值模拟 设中的控制重点.常用的地表变形分析及预测方 数值分析 法有经验公式法、模型试验法、数值模拟法 . 模型建立 等¨ .经验公式法一般以自由场为基础,应用 采用大型有限元计算软件建立三 于盾构穿越问题中具有局限性.模型试验法受经 维数值模型,模拟盾构穿越下立交的过程中.计算 费及条件限制,要做出准确的预测也较为困难.数 中考虑的工程条件如下:①隧道穿越的土层为水 值模拟法不仅能够反映土层性质的影响,还能对 平分层均质土层;②不考虑管片接头及通缝拼装 盾构施工过程进行模拟,能得到地层变形过程,因 方式对衬砌整体刚度的影响;③不考虑土体固结 此得到了越来越广泛的应用¨卜 .对于盾构隧道 引起的长期沉降;④盾构隧道平行穿越下立交.所 在下立交下长距离推进的研究方面,朱继文 对 建立的数值模型如图 所示,沿隧道纵向长 盾构法隧道与下立交长距离叠交的设计与施工技 、宽 、竖向高 .下立交高度为 术进行了探讨,指出了设计施工的要点;陈宇¨副 ,宽度为,侧墙高度为 . ,下立交顶板 等用对双圆盾构下穿下立交的过程进 埋深为 .隧道中心埋深 ,两盾构中心水平 行了流固耦合数值模拟,分析了双圆盾构推进过 间距 ,开挖步长 环/次.土体本构采 程中水土压力的变化,得出了下立交底板变形规 用 模型,下立交结构 、管片 、注浆 律.单圆盾构穿越下立交时,由于有两台盾构推 材料和加固土采用线弹性材料.土体及注浆材料 进,所以施工对地表和建 构 筑物地影响更加复 采用实体单元模拟,管片、下立交结构采用壳单元 杂,目前用数值模拟的方法对此种穿越方式进行 模拟,土体与管片、土体与下立交的接触采用薄层 分析的研究还不多见,而城市公共交通建设的飞 单元¨ .模型共 个单元. 速发展也必将产生越来越多的这种穿越工况,因 此有必要对其开展深入的研究.笔者在总结国内 外相关研究的基础上,采用三维非线性有限元模 拟了盾构下穿下立交的过程,对模拟结果进行了 详细的分析,并与实测值做了对比分析,得出了盾 构下穿时对周围环境影响的规律,结果表明,两线 通过后引起的底板沉降大于地表沉降,但未超出 控制范围,显示扰动范围与盾构埋深有显著的关 系. 图 计算模型. 工程概况 . 参数取值 上海市轨道交通 号线国权路站一同济大 各土层材料参数取值如表 所示.结合实际推 学站区问长.,其中 在下立交结构 进参数,土舱压力取 .,注浆压力取 . , 下长距离叠交推进.采用单圆土压平衡盾构施工, 注浆量为 . /环.表中符号含义及单位:密度 、 由同济大学站北端头井始发,沿四平路推进,至国 弹性模量 、泊松比 、内摩擦角 、黏聚力. 权路站南端头井进洞,左线施工超前右线. 结果分析 左右.管片外径 ,内径,厚 左线和右线盾构通过后的竖向位移云图如图,长 ,每环由 片组成,通缝拼 所示. 装.隧道埋深 一 .~一 . .下立交 沿隧道方向的沉降 底板下方在盾构施工前下进行了 、净距 选取部分测点进行分析,如图 所示. 的抽条加固.盾