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浅谈山区高速公路安全性研究 高又兵 ，陈修林，胡志伟 (安徽省交通规划设计研究院，安徽 合肥 230031) 摘 要 ：山区高速公路受复杂的地形、地质、气候等建设条件限制，安全设计尤为重要 ，结合安徽省岳西至武汉高速 公路设计案例，分析影响山区高速安全的诸多因素，并提 出针对性对策措施。 关键词：山区高速；安全性；岳武高速 ；影响因素；对策措施 中图分类号：U491 文献标识码：B 地势变化多端，高山峡谷、坡陡谷深、河流深切、沟 1 引言 壑纵横 ，地形条件复杂，路线布设空问狭小。 近几年来，随着我 国经济的快速发展，交通设施 因受地形高差限制，共 出现5段较长连续纵坡段 日益完善，尤其是高速公路的里程正迅猛增加，交通 (见图 1)。 安全问题却 日渐突出，目前高速公路设计 中， “以人为 本、安全至上”的设计理念已完全融人每个设计人员 的心中，并且作为方案抉择时的重要衡量标准之一。 尤其在山区高速公路设计中，受到各种因素的影 一 。 器 茜 描。 响，如何合理消除安全隐患，确保工程主体 自身安 全、行车安全、管理养护安全更为重要。本文 以岳西 图 1 连 续纵坡段 至武汉高速公路安徽段 (以下简称岳武高速)为例， 设计 中，反复优化路线平、纵面，以满足纵面要 分析山区高速安全性设计的对策措施。 求为控制，结合地形合理调整平面，以降低连续纵坡 段最高点、最低点高差，减小平均纵坡，全线连续坡 2 岳武高速公路概况 段平均纵坡等相关情况详见表 1。 岳武高速公路位于安徽省大别山东南腹地 ，起点 表 1 连续纵坡一览袁 与已建成的六安至潜山高速公路相连接；终点顺接湖 K4+740～ K12+850～ K23+050～ K31+670～ K41+910～ 段落范围 Kl2 北省已建成的武汉至英山高速公路；是连接中部地区 +850 K23+050 K29+87o K37+950 K45+28o 和东部地区的省际快速通道 。 全 线 桥 梁 总 长 9．3km， 占路 线 总 里 程 (46．265km)的20．1％，隧道总长 18．8kni，占路线 总长的40．7％，桥隧比高达 60．8％，是典型的山区 高速公路。 从表 1数据可以看出，全线连续纵坡段平均纵坡 3 影响山区高速公路安全性因素及对策措施 均小于2％，未出现连续长陡下坡路段，且连续纵坡 山区高速公路地形、地质、气候等建设条件 的复 底部平面指标均较高，安全性好。 杂性是影响公路安全的主要因素，如岳武高速设计 3．2 坚持地质选线，确保公路工程 自身安全 中，安全性设计具体体现如下： 山区高速公路运营中，因滑坡、崩塌、泥石流等 3．1 安全选线，避免山区连续长陡下坡的出现 地质灾害导致车毁人亡的案例数见不鲜，因此，如何 车辆行驶于连续长陡纵坡路段时，因持续制动导 合理避让不 良地质，保证公路工程 自身安全，是山区 致车辆制动