浅析桥梁检测技术及结构损伤识别方法.pdfVIP

中华民居2011年 12月 路桥 ·航运 ·交通 浅析桥梁检测技术及结构损伤识别方法 刘本富 (贵州省桥梁岩土工程有限公司) 摘 要：桥梁的检测是很个很重要的问题，本文介绍了现在工作中几种桥梁的检测方法，浅谈了桥梁结构损伤检测及安全评估的重要性，指出桥梁损伤 检测和安全评估对桥梁发展具有重要意义。 关键词：桥梁；整体检测；损伤识别 近年来，随着交通事业的发展，桥梁修建也越来越多，桥梁的重要性 模态因子对其进行分析。当MSF接近于0时，说明损伤前后的模态不相 和实用性有受到了人们的关注。但随着重车的行驶，桥梁所处环境受人 关，即结构中有损伤；当MSF接近于 1时，说明损伤前后的模态相关性 为外力及 自然灾害的影响，使得桥梁的损伤越来越多，严重威胁了人们 好，即结构中无损伤。 的安全和交通。为保证这些桥梁的功能性及安全性，需对其健康状况进 (3)曲率模态判别法。曲率模态与梁截面的弯曲刚度有关，梁在某点 行损伤检测及安全评估。 的曲率vi-ME／I，损伤减小截面刚度，增加损伤截面的曲率。计算模态时， 1检测桥梁损伤的技术 通过位移中心差分可得曲率模态振型。曲率模态振型对损伤很敏感，因 近几十年来，针对不同类型的新旧桥梁损伤和老化现象，国内外桥 此用它来识别损伤。 梁研究人员提出了各种各样的检测方法 大体上说，目前桥梁结构损伤 2．3基于刚度阵和柔度阵的结构损伤识别方法 检测分为局部检测法和整体检测法。 在进行结构损伤诊断时，由于损伤多表现为刚度的下降，很 自然地 1．1局部检测技术 想到利用刚度矩阵来判断结构损伤。柔度矩阵与刚度矩阵是互逆的，且 局部检测技术是对结构 目标部位进行集中重点的检查，一般以无损 柔度矩阵元素反比于固有频率的平方，即低阶振动的模态和频率信息在 检测技术为工具，主要用于探测结构的局部损伤，可较精确地对结构缺 F中所 占的影响成分很大 陷部位进行定位、探查，甚至定量分析。 2．4基于位移和应变类参数结构损伤识别方法 1．2整体检测技术 根据结构动力学理论可知：当结构出现损伤，损伤附近区域将产生 整体检测是从全局上把握整个结构的实际工作状态，可连续或间隔 较显著的应力重分布，结构的位移响应将发生改变，应变是位移的一阶 地检查结构安全状态，并可用来指导对损伤可疑部位进行定位和损伤程 导数，根据损伤前后位移和应变模态，就可判断损伤的位置。 度评估，提高检测效率。整体检测方法可分为静态检测方法和动态检测 2．5基于模型修正的结构损伤识别方法 方法 。 其基本思想是：通过采用某种特定的模型缩聚技术或向量扩充技 (1)静态检测方法是在桥梁停止使用的状态下对桥梁进行静载试验， 术，使修正的模型和原始模型的自由度数相 同，然后比较它们间的差别 量测与桥梁结构性能相关的静力参数，如桥梁在静载下的变形、挠度、应 来评估损伤的位置和程度。模型修正本质上是一个求解约束最优化问题 变、裂缝等。通过分析这些参数，可直接判定全桥静承载能力，并得出结构 的过程 。 的强度、刚度及抗裂性能。 2．6基于计算智能的结构损伤识别方法 (2)动态检测方法 (基于振动的测试识别方法)是对桥梁结构进行动 基于计算智能的损伤识别方法有遗传算法、神经网络法等，这些方 力荷载试验，利用结构的动力性能是判断桥梁运营状况和承载力的依 法具有 自学习、自组织、自适应的特征和简单、通用、鲁莽性强、适于并行 据。该方法是对待测结构系统进行激励，通过振动测试、数据采集、信号 处理的优点，在理论研究和实践应用方面发展迅速。 分析与处理，由系统的输入和输出确定结构的力学特性，根据结构系统 2．7基于小波分析的结构损伤识别方法