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．． ． ． ． ． ． ． ． ． ． Oucstion AnSWer．．．………………………………………………… ． 为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑．由写入标准 Q： ECU的配套程序进行控制。在外形上．可根据用户需求 ，做 编辑老师，请问宝马新5系上搭载的能量回收 针对性调整。 系统与F1赛车中使用的KERS系统的工作原理相同 与飞轮动能回收系统相 比．电池一电机动能回收系统是 吗7希望您能简单地介绍一下这两种能量回收系 更主流的方案 ．这和大多数汽车制造商在量产车上的研发 统的工作过程。 (读者：action) 经历直接相关。目前 电池一电机动能回收系统种类十分丰 富，从丰田的HSD、本田的lMA．到宝马、前戴姆勒一克莱 A： 斯勒和通用合作开发的双模式混合动力 再到斯太尔和西门 这两种系统的工作原理是大致相同的．不过 子携手研发的HYSUV．虽然基础原理相同 但具体技术方案 工作过程是不同的。KERS系统通过技术手段将车 和实际效果却存在很大的差异。以本 田的第二代IMA系统为 辆制动能量存储起来 ．并在赛车加速过程中将其 例，其结构非常简单 ．系统核心是一台功率为2O马力的无刷 作为辅助动力释放。目前主要有两种技术原理的 电动机．它被安装在一台1．3L直列4缸发动机和一台CVT变速 KERS系统 ．分别是飞轮动能回收系统和 电池一电机 器之间 (电机动和发动机之间是直接相连，无离合器 )。当 动能回收系统。首先介绍一下由FB公司提供的飞 汽车点火时．这台超薄的电动机扮演普通起动机的角色启动 轮动能回收系统．该系统由～套高转速飞轮 两 发动机 ．并在汽车加速的过程中．作为辅助动力协助发动机 套固定传动比齿轮组，一台CVT变速器和一套离 工作：而当汽车制动时．它会立即切换到发电机模式 (即由 合器构成 (离合器2)。当赛车在制动过程中．车 电动机转化为发电机)，将动能转化为电能存储在最高电压 辆动能会通过CVT变速器传入飞轮 ．此时处于真 15BV的镍金属电池 中．并在汽车下一次需要动力的过程 中释 空盒中的飞轮被驱动 ，高速旋转积蓄能量。当赛 放出来。 车出弯时．飞轮积蓄的能量又通过CVT变速器反 与KERS系统相比，宝马的能量回收系统的工作过程要简 向 {反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向)释 单很多。车载发电机仅在车辆滑行或者减速时启动 ，利用车 放并在主变速器的输出端和发动机动力汇合 ．作 辆的动能为蓄电池充电．充分利用了通常被浪费掉的动能。 固定传动比齿轮1离台器2