别克皇朝发动机缺火.pdfVIP

惨实例 ServiceCases J克皇朝发动机缺火 文／山东李国军 章现象 一 辆2002年款2．5L~lJ克皇朝轿车 ，型号为SGM725OG，行 油量误差在正常范围内。为验证是否是喷油器或点火系统出现问 程31万km。用户反映发动机怠速抖动 ，高速时加速无力， 题，人为拔掉高压线与喷油器，做断缸试验。在断缸瞬间，发动机 动机故障灯点亮。 转速下降大致相同。只有1缸工作稍差。 章诊断及排除 接着读取发动机数据流，看到汽缸1怠速失火数为11O，加速 接车后 。连接元征X--431诊断仪 ，读取故障码为P0300发 状况时数值变为0，其它汽缸工作正常。人为拔掉2缸高压线，失火 1缺火检测 ；P0131氧传感器(HOS)电路电压过低。清除故障 数随着发动机转速升高，在2～190之间循环变化。拔掉3缸喷油嘴 ， 启动发动机 ，怠速微抖。试车数公里，发动机故障指示 连接线，显示低位卡住 ／打开。既使断掉2缸高压线、3缸喷油器，显 ；次点亮，依旧是 以上两个故障码。 示数值也与1缸数值不同。什么原因能影响1缸怠速失火、加速反而 由于本车为正常行驶车辆 ，分析造成此故障的原因主要有点 正常呢?点火性能、油路性能没问题 ，检测各汽缸压力，发现只有1 统与燃油系统出现故障，造成汽缸工作不 良，使氧传感器信 缸为600kPa，其它汽缸都在1000kPa以上，显然1缸低于正常工作 压呈混合汽偏稀状态。拆检各缸火花塞 ，发现火花塞电极间 值。影响汽缸压力低的因素有：活塞环、缸壁磨损；拉缸；气门底 大并有积炭；用万用表测量各缸高压线电阻，都为28kQ，说 座烧蚀；液压挺柱顶死，气门弹簧弹力不足关闭不严等。 压线损坏 。火花塞、高压线一并更换。启动发动机大约2mjn 拆检发动机 ，发现1缸排气 门座有1／3面积烧蚀较重 (图1)， 故障灯点亮，故障依旧。连接燃油压力表，检测怠速时燃油压 凸轮轴 1缸进气门凸缘处由于机油泵压力低磨损严重(图2)，造成 j260kPa，加速时燃油压力为300kPa，在正常范围。在试验 台 排气 门关 闭不严 ，进气门开度过小，汽缸压力降低 。发动机高 文l喷油器保压、怠速测试、加速测试 ，各喷油器雾化 良好、喷 速运转相 比怠速运转 时 ，活塞每一行程历时都更短 ，发动机 曲 轴转速更高 ，即使排气门关闭不严 ，但漏气 时间变短 ，这 时压 缩压力勉强能够保证混合汽大部分燃烧。发动机怠速工况下， 没有足够 的压缩压力，混合汽燃烧不完全 ，怠速不稳 ，所 以数 据流显示1缸怠速缺火。汽缸内的混合汽燃烧不完全 ，致使排气 中HC及O2含量上升 ，HOS信号 电压值低于450mY。PCM据此 判断混合汽偏稀的故障。 换装新汽缸盖和凸轮轴 ，启动发动机 ，怠速不稳 ，发动机温 度正常后，加速熄火 。连接诊断仪 ，读取无储存故障码，读取数据 流 ，怠速忽高忽低，数据流各项 目数值偏离正常值甚远 ，进气压力 值过高，遂检查进气系统各管接头、各真空软管没有发现漏气位 置。检测废气再循环EGR阀，阀门与阀口之间没有产生卡滞现象， 密封性能良好；数据流也显示，怠速