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浅析俄罗斯远东未来发展中 的中国因素 黑龙江省社会科学院俄罗斯研究所研究员 殷剑平 远东是俄罗斯最东部的经济区， 其南部与中国有3 曲。事公里共 同边界。 其独特的地理位置决定它与中国东北地区结下不解之 缘在其发展历史过程中始终景中国因素影响。 随着世界经济一体 化进程加速和东北亚区域经济合作日趋加强.中国因素在远东未来 发展中的地位和作用会进一步提高。 一、 远东社会经济发展历史进程中的中国因素 企所周知，以史为鉴，可知茹苦。 让我们从历史入手研究该题 目，以便让历史告诉未来。 19 世纪中叶，沙皇位清政府内忧外思主 矶，利用威胁手段逼迫清政府重订T(1!!J草条约) ( 1 858 年) 和{ 北京 最约)( 1860 年) ，割占了中国黑龙江以北，乌苏里旺以东 1 00 多万平 方公里土地，使远东南部边界最终形成。 从中国割占的黑茸江流域 租乌弗里江流域土地肥沃.气候宜人结雅河沿岸已有中国人世代开 发的良田，因此这里很快成为远东最富庶白人口最稠密的地区.成为 沙俄吸引中国且其他国家资本和劳动力，发展圭远东经济的平台a 沙俄根据与清政府辈订的一罩列不平等条约，全面开放了黑龙 江和乌班里江沿岸地区 ， 在K:达数千公里的中俄边界上建立了以界 8 16 . 河为中钱，两岸各宽 50 俄里的自由贸易区 ，规定两国贸易在百里 内，均不纳税\俄国境内之中国人.均得以自由进行贸属活动，对在 进行通商活动场所的商人.滞留期限未于舰定，可以其自{虫中国 商人愿往俄罗斯内地亦可。 根据这些规定，大批中国商人来到边境 地区从事贸昂和到远东内地进行商业投资，活跃了远东经济。 到 1 9 世纪末，在布拉戈维申斯克(海兰泡)4 万多城市人口中，中国人就有 1 万多，经营店铺500 多事，形成了协商人则搬迁有元， 以供俄国人日 用;黑龙江上下数百里.火柴洋草，半皆取给江右的局面。 在远东哈 巴罗夫斯克(伯力)、尼古拉耶夫斯克(庙街)、乌苏里斯克{双城于)、 符拉迪沃斯托克( 海靠自挂上波尔塔夫卡等城市相边境口岸也都出现 了类似的局面。 俄国商人也频繁到中国边境城镇采购物资， 或在大 城市开办商店 。 高学者统计，在中俄边境自由贸昂区建立的生 1 0 年 里，远东与中国地方之间的年贸易辄就超过 50 万卢布，此后逐年增 任 ， 1893-1894 年期间达到 300 万卢布以上。 在远革尚未建立起自 己的农业和工业最件下，中国东北成为其中生产和生活物资最主要 的供应地，为俄国加速向远东移民，建立和发展农业和民族 I 业提供 了最有力的保障。 20 世纪初，远东与中国东北的经济联系上升到新阶段。 新修筑 的中东铁路把北满与远东港口海盎葳连接起来.使北满获得了出海 口 。 此后北满农产品通过中东路从海彝战装船出港，销往世界各地， 使北满迅速实现丁农产品商品化。 中国东北则成为海垂蝇、 尼古拉 耶夫斯克等港口的货源地，促进了它们的发展。 第一次世界大战结 束之前，在海垂~港口货物装卸量中，来自中国东北的过填运输货物 (主要是大亘)占 30%-40% .而到 1 917 年.其比重已上升到 85% 。 1910 年时，经该港转口的中国货物达到1 520万晋特，海事威当年接 待了 6∞多条丰固和外国轮船，成为俄国五大港口之一。 中东铁路 还促进俄罗斯对华贸易持续增忙，远东则成为俄国对华贸易的窗口。 在中东路通车的第一年.俄国经远东对华出口商品数量猛增了 15 俯，占俄国对华出口额的 56% .， 作为中东铁路局所在地的哈尔滨很快由一个松花江上的祖村发 展成东北亚地区的交通枢纽和商品集散地。 来这里投资的俄罗斯和 其他国靠的资本家趋之若茸。 到 1920 年，哈尔院有俄国商行1310 家，其中包括至今尚在营业且有高度知名度的秋林公司。