采用体系转换加固悬臂梁桥.pdfVIP

第6期 北 方 交 通 ·93 · 采用体 系转换加 固悬臂梁桥 陈宇新 (辽宁省交通规划设计院，沈阳 110066) 摘 要：通过对某大桥体 系转换加固，结构的荷载作用效应降低，等同于间接提高了结构的承载能力，加固后 的荷载等级达到了汽一15、挂一8O，经近两年的运营表明加固效果良好。 关键词：旧桥加固；桥梁工程；体系转换；悬臂梁桥 中图分类号：U445．7 2 文献标识码 ：B 文章编号：1673—6052(2011)O6—0093—03 1 概述 置在第 3、5、7、9孔，支点处主梁高 1．85m，跨中主梁 关 门山大桥位于张庄线鞍山市岫岩县龙门区。 高1．50m，挂梁高 1．15m，腹板厚均为 0．65m。沥青 原桥建于 1953年，全桥共 11孔，桥孔布置为(8．5+ 混凝土桥面，钢板支座；下部结构为双柱式桥墩，其 9×22．2+8．5)m，桥梁总长 216．8m；桥面宽度 (7．0 中1～9号墩是沉井基础 ，10与 11号墩为浅基础。 +2×0．75)m(人行道)；上部结构为钢筋混凝土双 设计荷载：汽一1O，拖-_60。 悬臂带挂梁的组合梁桥，挂梁跨径为9．8m，分别布 图 1 全桥布置图 图2 横向布置 图 2 桥梁结构现状 矩区，其 中1、9、10号墩顶附近桥面板裂缝较多。墩 通过检测，该桥 目前病害主要表现为： 顶附近桥面板最宽裂缝出现在模板接缝处并延伸到 (1)挂梁跨 中均有竖向裂缝，裂缝少且宽度较 主梁和小纵梁，裂缝宽度最大达到0．5mm，超过规 小，其宽度一般不大于0．15ram。其中第 9孔挂梁 2 范规定的限值，且外侧悬臂板相应处出现横 向裂缝 。 号梁跨中附近竖向裂缝，宽度为0．15ram。 全桥有多处桥面板出现渗水现象，渗水一般出现在 (2)全桥牛腿处均有渗水现象，附近混凝土受 模板接缝处 。 水侵蚀严重，局部混凝土破损、劈裂，钢筋外露锈蚀 ， (4)桥头与牛腿处桥面破损、凹陷、跳车现象严 现已粘贴钢板进行维修。牛腿附近横隔梁受水侵蚀 重，加剧主梁病害进一步发展，影响行车的舒适度。 严重，混凝土剥皮，钢筋外露锈蚀。 3 加固方案 (3)桥面板有横桥向裂缝，多出现在墩顶负弯 由上面的桥梁现状结合结构验算可知，全桥主 · 94· 北 方 交 通 20ll 要病害是墩顶 的负弯矩与挂梁跨 中的承载能力不 混凝土，变铰接为刚性连结，使结构体系由悬臂梁变 足，其正截面承载能力不足可通过粘贴钢板 (或高 为连续梁，为了使上部结构正截面承载能力能满足 强纤维布)等方法进行加 固，但悬臂端与挂梁相接 提载要求，全桥采用体外预应力进行加 固，如图3～ 处，在恒活载作用下，悬臂端与转角与挂梁端转角方 图6； 向相反，因此其桥面连续或伸缩缝极易破坏，从而引 (2)凿除桥 台边孔原悬臂梁梁端混凝土 ，重新 起桥面渗水，导致牛腿处横隔梁受水侵蚀严重，混凝 浇注梁端实体混凝土，以便设置搭板与伸缩缝； 土剥皮 ，钢筋外露锈蚀。此桥原来在2005年进行加 (3)原桥面铺装全部凿除，重新浇注桥面铺装 固，当时主要是对牛腿与桥面铺装进行了处理 ，牛腿 混