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交通车优化配置策略研究 口 文志聪 (中国石油集团川庆钻探工程有限公司物探公司物探研究中心 四川 ·成都 6lO2l3) 摘 要 ：通过设计合理的学校交通车调度规则，分析教职工用车规律，建立了乘车人数与需购置车辆数的关系。 根据学校课时分布情况，建立了购车数量的整数规划模型，以费用成本最小为原则，得出交通车运行方案。考虑 租车与购车两种方案，得出现有市场价格下，学校 自购车比租车更为划算。引入满意度概念，对学生乘车人数分 布进行蒙特卡罗模拟，得出了在考虑学生乘车后交通车的配置方案。最后评价了方案的优缺点，并提出了进一 步的改进方向。 关键词：交通车调度 整数规划 蒙特卡罗模拟 中图分类号：0242 文献标识码：A 文章编号：l007．3973(20l0)01O-063．04 目前很多学校都有相距 比较远的两个校区，通常配置交 L：交通车里程数 (公里) 通车解决两校区之问的交通问题。本文针对此问题进行了深 2交通车类型固定 入的研究，由于学校分为两个校区，所有教职工不可能同时都 此情况下，考虑学校交通车均为固定40座的大车的情况。 在同一个校区办公或上课，根据实际情况，并不能提前确定有 2．1当日有课老师坐交通车的情况 多少教师需坐校车上课或办公。进而考虑一个实际情况，假 为尽量缩短教师等车时间，并且保证所有上课教师都在 设某学校共有教职员工 1500，大约有30％的教师在每天的1～5 上课前 l5分钟到达教学地点，下课后能尽快坐上交通车返回， 大节可能有课。规定当 日有课教师必须保证提前 15分钟到 那么一天内交通车需往返接送教师7趟。为简化问题，我们 达教室，做教学准备。其余教职工上班前 5分钟到达办公地 假设该校区平均每天有 5x堂课，且这 5x堂课在五大节时间 点 可。现有三条可行路线供选择：第一条长 45公里，平均 段的分布是均匀的，也即每大节时间段 内有堂课，因此每大节 行车时间38-42分钟，不易堵车：第二条长 3O公里，非高峰期 课的时间段 内有 x名教师正在上课。 行车时间平均 4O分钟，但交通高峰期行车时间50～9O分钟： 为了叙述方便，我们不妨先具体分析某学校夏季作息时 第三条穿过市区的线路长2O公里，极易堵车，可以接送沿途 间，时间表如下 居住 的教师 。 第一大节 8：0 一 9：35 为保证全体教职工准时上班，并使交通总成本尽可能减 第二大节 9：5 一 Il：25 少且总上班时间尽量短。采集合理数据，如上课时间、课程安 第三大节 14：3— l6：05 排等，本文分析实际问题，通过建立数学模型，来解决此问题。 第四大节 l6：2— l7：55 对此，我们进行了相应的调查分析并假设，当日有课的老 第五大节 19：3——．22：05 师均需要坐校车到达教学地点，其余教职工中有的人需坐校 令 ：b为第 次车运来教师的数量 车到达教学地点，由此，我们可以得出每天需坐校车到达办公 k为车返回时送走教师数量， 或教学地点的教职工有1500x30％+1500x70％x ％名。由此 al为需要继续上课的教师数量， 可以分别考虑当 日有课老师和其余老师坐车情况，为简化 问