柴油机燃用醇醚-柴油混合燃料的燃烧特性与排放的试验研究.pdfVIP

汽 车 工 程 2011年 (第 33卷)第 9期 AutomotiveEngineering 2011(Vo1．33)No．9 2011156 柴油机燃用醇醚一柴油混合燃料 的 燃烧特性与排放 的试验研究 朱建军，王 铁 ，张翠平 (太原理工大学机械工程学院，太原 030024) [摘要] 在增压中冷4100柴油机上进行了I340(含40％质量分数二甲醚的二 甲醚柴油混合燃料)、M15(含 15％体积分数甲醇的甲醇柴油混合燃料)和柴油3种燃料燃烧特性与污染物排放的试验研究。结果表明，D40发动 机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机，燃烧持续期与柴油机相当；M15发动机的最高燃烧压力和峰值放热 率均高于柴油机 ，燃烧持续期较短；1340发动机的NO 排放和烟度均明显低于柴油机，可较好地解决NO 和碳烟排 放之问此消彼长的问题 ；M15发动机可以降低碳烟排放 ，但NO 的排放明显上升。两种混合燃料发动机 的HC排放 在全转速范围均高于柴油机，而CO排放在低转速时低于柴油机，高转速时高于柴油机。 关键词 ：柴油机 ；醇醚燃料 ；燃烧特性 ；排放 AnExperimentalStudyontheCombustionCharacteristicsandEmissionof DieselEngineFueledwithDieselFuelanditsBlendswithMethanolandDME ZhuJianjnn．WangTie ZhangCniping CollegeofMechanicalEngineering，TaiyuanUniversityofTechnology，Taiyuan 030024 lAbstractJ Anexperimentalstudyisconductedonthecombustioncharacteristicsandemissionofasuper— chargedintercooled4100dieselenginefueledwithdieselfuelanditsblendswithDME (D40)andmethanol (M15)．TheresuhsindicatethatthehighestcombustionpressureandthepeakheatreleaserateofD40engineare bothlowerthanthatofdieselenginewithasimilarcombustionduration；whilethehighestcombustionpressureand thepeakheatreleaserateofM15enginearebothhigherthandieselenginewithacombustiondurationshorterthan dieselengine；TheNO andsootemissionsofD40enginearebothobviouslylowerthandieselengine，meaningthat asee—saw relationbetweenNO andsootemissioncanwellbesolved．OnthecontraryinM15engine，theemission ofsootgoesdownwhilethatofNO goesup．TheHC emissionsofbothblendfuelenginesarehig【herthandieselen— gineinwholespeedrangewhiletheirCO emissionislowerthandieselengineatlow speedsbutishigherthandiesel engineathighspeeds． Keywdrds：dieselengine；alcoholetherfuel；combustion