山区农村公路道路设施安全评价方法研究.pdfVIP

山区农村公路道路设施安全评价方法研 究—— 蒙井玉 徐小坤 李英帅 61 山区农村公路道路设施安全评价方法研究 蒙并玉 徐小坤 李英帅。 (重庆渝达路桥总公司 重庆 永川 4000074) (浙江省湖州市交通投资集团有限公司 浙江省湖州市 313000) (重庆交通大学交通运输学 院。 重庆 400074) 摘 要 根据对 山区农村公路 的调研 (主要 以万州 区、长寿区、武隆 区这 3个 以山区为主 的重庆辖 区) 所获取的数据进行研究分析 ，确定了山区农村公路交通安全评价指标、评价系数及评价指标分值 ，并 通过对安全度的计算完成 了对山区农村公路安全等级 的划分 ，最后通过歌乐 山至西永 的一段新建的 农村公路进行案例分析 ，按照安全度 中的主要指标对道路设施进行改造 ，提高了案例中公路 的安全等 级 。 关键词 山区农村公路 ；交通安全 ；评价 ；路段改造 ；安全等级 中图分类号 ：U473．8 文献标 志码 ：A DOI：10．3963／j．ISSN 1674—4861．2O10．05．017 山区农村公路交通事故烈度大 ，事故一旦发 2分。路堤高度、弯道半径 、支路 口以及纵坡坡度 生必将造成 巨大的经济损失。因此 ，对于这些事 四个评价指标的相对评价系数为 ：0．4、0．2、0．2、 故隐患突出的山区农村公路危险路段，应及早进 0．2。具体评价系数如表 1所列 。 行交通安全评价和风险分析 ，并建立起山区农村 表 1 各指标相对评 价系数 公路交通安全评价体 系，对山区农村公路进行线 形安全度模型的研究 ，为山区农村公路的建设及 管理提供交通安全评价依据l1]。 l 建立山区农村公路道路设施安全 1．2 评价指标分值确定 度模型的步骤 1)路侧评价分值 。 1．1 确立评价指标与评价 系数 (1)确定路堤高度 、长度及其百分 比。长度百 通过对重庆万州 、长寿、武隆山区农村公路交 分 比(A)一(路堤高度 h对应 的长度 ／评价单元 通事故特点及事故多发路段的调研统计分析得 长度)×100 。式中 ：i一1，2，3，4，5，6，分别对应 出：第一 ，山区农村交通事故多以翻车为主，且大 路堤高度为 4、4～6、6～1O、1O～15、15～2Om 以 于6米的路堤高度路段 占事故多发路段的 75 。 及大于等于 20m 6种情况。 第二 ，急弯路段和交叉 口均 占事故 多发路段 比例 (2)计算不同路侧防护情况下评价分值 。 的 11 ，是引发碰撞事故 的主要路段 。并综合考 计 ：L安一 10× AB 虑各种引发交通事故的因素 ，选择路堤高度 、弯道 式中：L女为路侧评价分值 ；A 为不同路堤高度 (i 半径、支路 口和纵坡坡度 四个方 面作为主要评价 一 1，2，3，4，5，6)范围的长度百分 比；B，为对应于 指标 。 不同路堤高度范围下不 同防护类型的基本分值 ， 由于各评价指标对事故严 重程度 的影响不 按表 2选取 。 同，因此需要对各评价指标进行两两 比较来确定 2)弯道评价分值。 指标之间的相对分值 。例如 ：将路堤高度 与弯道 (1)确定弯道评价分值的基数为 100。 半径进行 比较 ，在评价系数 中路堤高度 比弯道半 (2)确定弯道 半径分 值 。见表 3、表 4。 径的得分更大 ，即弯道