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工程科技 ·27l· 橡胶隔振垫整体道床施工工艺 汪九江 (中国中铁四局集团第八工程公司，安徽 合肥 230041) 摘 要 ：本文详细地阐述 了橡胶隔振垫在地铁整体道床的施工工艺及关键技术，特别是橡胶隔振垫的铺设成功地指导了施工实践， 取得了良好的效果。 关键词 ：橡胶隔振垫 ；道床；施工工艺 1橡胶隔振垫整体道床简介 表 1 橡胶隔振垫是引进德国的先进隔振技术，运 轨道结构中，隔离式减振垫是圆锥截顶结构，是 和面的组合，是约束阻 尼和橡胶弹簧的组合，从而使得隔离式减振在各方面的减振效果都相当 出色。能通风，可 自排水，没凝结物；—体式橡胶条，可无缝拼接，动静刚 度比小，性能强劲：耐油、耐酸碱、耐气候陛强，耐臭氧、抗紫外线，超低老 化率。该浮置板结构稳定陛好：动位移小(15mm以内)，轨道平JI顷性和乘 客舒适度高，减少轨道部件的应力和磨耗；对结构振动和噪声的高效隔 离：减振效果在20dB以上，降噪效果35dB以上；动静刚度比小(K1． 2-1．3)，固有频率低(10～12Hz)；可根据不同刚度要求定制，安装简单、方 便、快捷。道床垫是有覆盖层、增强层、中间层和阻尼层组成；增强层采用 EE和EP帆布 (各一层)；覆盖层：氯丁橡胶；中间层：天然橡胶；阻尼层： 天然橡胶况图1)。 2橡胶隔振垫整体道床施工工艺 根据橡胶减振垫整体道床的结构特点，底座垫层混凝土浇筑完毕 后，进行橡胶隔振垫铺设。橡胶隔振垫铺设完成后在铺轨基地用25m无 图1橡胶隔振垫结构断面图 孔标准轨将轨枕及扣件组装成轨排，轨道平板车推送至施工现场，用铺 轨／J、龙门吊吊运至铺设位置，并利用上承式钢轨支撑架粗调，继续绑扎 上层钢筋，然后将轨排精确到位，检查轨道状态，确认符合要求后浇筑道 床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至下 料 口，通过漏斗输送到混凝土平板运输车上，然后推送平板车至工作面 附近，利用铺轨小龙门吊吊运至工作面进行浇筑，完成道床混凝土施工 (见图2)。 2．1 施工工艺流程图(见图3) 2．2 施工工艺要点 2．2．1施工准备 a材料。钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量 进场。扣件、橡胶支座均为厂制误差较小、差值比较统一的定型产品。h．机 具。机械：电焊机、龙门吊(10t)、平板车。工具：万能道尺、直角道尺、搬手、 起道器、支撑架、轨距拉杆、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍，减振垫采用横 铺方式进行铺设，以取得较好的铺设效果，铺设速度约100米 ／天 ／工作 面，施工人员l5—20名 ／工作面嗽 1)。 2．2．2 基标测设 a测设方案。利用施工控制导线点和施工控制水准点测设铺勒控制 图2橡胶隔振垫整体道床结构断面图 基标，并进行加密基标测设。b铺轨基标的设置位置。控制基标：在直线地 段每 120m设置一个；曲线地段每60m设置—个；道床起点、中间、终点 必须保证底座垫层清扫干净，混凝土基础上没有尖角或不平整。橡胶隔 各加设—个；加密基标 ：每隔5m设置一个；基标的横向设置位置：基标 振垫铺设分为两步：①切割合理长度的橡胶隔振垫条，整齐合理的铺设 设在隧道两侧壁上，距离线路中心线 1900mm。 在底座垫层基础上。检查减振垫条之间缝隙是否合理(缝隙的宽度小于 2．2．3施工工艺 等于1cm)；②用重叠条连接橡胶隔振垫条的缝隙。在遇到截面改变或过 2．2．3．1底座垫层施工。①作业面验收、检查。提前对橡胶隔振垫整体 渡、检查坑、隔离墙、凹槽等特殊结构铺设J隋况时，橡胶隔振垫被切割成 道床施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查，并及时处理发现的 相应的形状。用毛刷将橡胶隔振垫边缘和搭接条部分清理干净，然后用 各种问题，同时做好签认和记录备查。②底座垫层施工。