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轮毂电机在电动汽车上的应用现状及研究
■ 杨开新
(福建船政交通职业学院汽车运用工程 系,福州 350007)
摘 要 本文阐述轮毂 电机在 电动车的应用现状 .并分析轮毂 电机驱动 系统的技 术
优势,介绍轮毂 电机驱动方式和类型。通过对关键技术的分析,认为轮毂 电机控制器技
术、能源及能量管理系统、电机系统本体的优化设计等将是今后轮毂电机的研 究热点。
关键词 轮毂 电机 电动汽车 驱动 系统 应用研究
1 轮毂电机在电动车的应用现状 替代产品,而 “低能耗”、 “零排放”和 “零污染”的
能源与环保是当今社会可持续发展面临的两大难 电动汽车成为了首选。近年来 ,随着 电动汽车的兴起 ,
题 ,目前汽车 的能源消费约占世界能源消费的1/4。出 轮毂电机引起了人们的重视 。
于环保 、节能等多方面考虑,科学界在寻找燃油汽车的 轮毂 电机又称为车轮内装式电机。国外有很多研究
表1 许用应力衡 准
袁1巾:O-y为材料屈服强度 ,本模型区域均为普通
钢 ,材料屈服强度为235N/mm2。
5 计算结果
图9 LC2合成应力云图
计算结果如农2:
(1)该船的锚机基座加强有限元计算结果显示其强
表2 各工况下的最大应力 r-总 (MPa)
度满足中国船级社 的 钢《质海船入级规范》的相关要求。
(2)根据计算结果可知,该船最大应力出现在掣链
器破断工况 ,其应力水平接近横准值 ,表明掣链器的锚
链集中载荷作用较大。
(3)该基座加强有 限元计算 的经验表明 ,模型 、
载荷 、约束是有限元计算 的三个要 点 ,合理的模 型 ,
该锚机加强结构为普通钢 ,根据许用应力衡准,其 正确的选择工况并施加载荷约束 ,才能得到正确 的计
许用台成匝 为235MPa,许用剪切应力为141MPa(图 算结果。
9) 由计算结果可知,结果满足规范要求 。
6 结论 参考文献
本义利用有限元方法 ,根据中国船级社的 钢《质海 [1]中国船级社 CCS铜质海船八级规范[S].2009
船人级规范》中的相关规定,对37000t散货船 的锚机基 [2]中国船级社 双舷侧散货船直接计算指南[M].2003
摩加强进行了育限元计算 ,计算结果表明: [3]Patran.从入门到精通[MJ.中国水利 出版社.2003
福建交通科技 2012年第 5期
所和公司都对轮毂电机进行了专项研究,并 已经开始将 两大类 。在减速驱动方式下 ,电机一般在高速下运行 ,
其应用到实际产品中。美国通用汽车高级技术研发中心 而且对电机的其他性能没有特殊要求 ,因此可选用普通
成功地将
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