南京地铁小行车辆段大修、架修能力的研究.pdfVIP

l 溺鞣 溷爨 蚤 南煮沾饮 季辆役大修、 修能 的研 韦苏来 周呜语 吴桂虎 (1．南京地下铁道有限责任公司，210019，南京； 2．中铁二院工程集团有限责任公司，610031，成都∥第一作者，教授级高级工程师) 摘 要 基于南京地铁 已开通线路的列车年走行公里超过 模 已无法满足 1、2、10号线列车检修需要 。基于这 规定里程的现状，使车辆检修周期缩短，小行车辆段原设计 种状况，迫切需要对线网大修、架修需求和该车辆段 检修规模 已不能满足南京地铁 1、2、1()号线列车检修的需 大修、架修能力进行详细分析，以便为小行车辆段改 要。从理论与实际两方面的需求剖析了小行车辆段应扩建 扩建工程提供准确的依据。 的规模，提出了小行车辆段大修、架修扩能改造工程实施的 建议，并分析了由此给新线车辆段设计带来的启示。 1 小行车辆段既有情况 关键词 南京地铁 ；小行车辆段 ；大修和架修 ；扩能改造 1．1 小行车辆段现状 中图分类号 U279．3 3：U231 小行车辆段隶属于南京地铁 1号线，于 2004年 建成投用，占地约 31hm 。现设有停车列检线、月 ResearchonOverhauIandErectionMaintennaceofXiaohang DepotinNanjingMetro 检线、架修线、试车线(长约 1300m)等线路，已建 WeiSulai，ZhouMingyu，W uGuihu 成停车列检库、架定修库等检修车间与综合楼等辅 Abstract SincetheannualmileageofNanjingmetrotrains 助生产房屋约 877001TI。 目前，架定修库 内设有 hasgreatlyexceededtheprescribed limiton theoperating 2．5个架修列位 (含架落车台位)，但无转向架检修 lines，the maintenance cycleoftrainshasbeen shortened 间、轮轴检修问、车辆架修配套的检修车问等(原设 and the originalmaintenance scale of Xiaohang Depot 计时，车辆大修考虑利用社会资源委外检修，段 内预 couldn’tmeettheneedsofNajingmetroLinel，Line2and 留大修条件)，目前转向架检修均采用人工检修，检 Line10．Inthisarticle，thenecessarymaintenancescaleof 修工装简易，其他零部件检修采用委外方式。 XiaohangDepotisanalyzedfrom thetheoreticalpointsand 1．2 小行车辆段大修、架修的检修计划 actualneeds，a capacity expansion reform ofXiaohang 根据 《地铁设计规范》规定与南京地铁检修计划， Depotisproposed，whichwillprovidesomeusefulenlight— enmentsforthedesignofnew linedepots． 2010年小行车辆段 已完成 7列列车架修，2011年 已 Keywords Nanjingmetro；XiaohangDepot；overhauland 完成 7列列车架修，2012年9月底前将完成剩余6列 erectionmaintenance；capacityexpansionre