一种区域公路交通线圈检测器优化布设的简捷方法.pdfVIP

◎ 一 种 区域公路交通线圈检测器 优化布设的简捷方法 钱 良辉 ，陈小鸿 ，黄肇义。 (同济大学交通运输工程学院 ；上海市道路研究 中心 ) 摘要： 利用数学方法优化布设交通检测器难在求解 困难 。提 出根据检测器布设的 目的从总体上把握 区域公路网的交通状 况 ，可以简单快速的实现区域公路交通线 圈检测器 的优化布设 。 关键词 ： 区域公路网；检测器布设 ；布设 目的；流程 0 引言 区域公路 网不 同层次的输入和输 出。因此，根据道路 我国自2O世纪 80年代初开始建立 “公路交通情 网络 的功能以及 区域功能结构划分，将检测线圈布设 况调查”机制 ，并 于 2002年将公路交通情况调查纳入 的 目的划分为以下 4种 ： 国家统计调查制度l】。随着技术的进步和交通量 的激 (1)全面掌控区域边界 出入交通总量，以了解区域 增 ，传统的交通采集手段 已经不适应新的要求 。由于 公路出人交通总量增长趋势和各个方 向分布的变化 线圈检测器具有能检测多种交通参数、技术成熟等优 趋势 。 点，因而被广泛采用 。合理布设线圈检测器对于建立 (2)掌控出入区域 中心城 区主要公路 的交通流量 功能完善 的道路数据采集系统 ，推动 ITS技术 的应 变化 ，以了解中心城区与区内其它镇 区和区外 的交通 用 ，提高交通规划管理水平 ，支持区域经济发展具有重 联系强度变化趋势，了解 区内各个镇 区之 间和各个镇 要的意义。 区对外公路交通流量变化趋势 ；并通过掌控 区内公路 目前，对检测器合理布设 的方法一般是利用 区域 关键节点的交通流量来 了解交通拥挤状况，判断区内 路网的拓扑结构 ，构建数学模型 ，将检测点分布优化 问 公路交通运行状况。 题在数学上转化为0—1规划问题 ，如文献Ez-3]。其难 (3)沿特殊境界线布设 的节点，提供 OD总量变化 点在于对模型的求解上 。目前的求解方法主要有 隐枚 趋势判断 。 举法 、分枝定界法 、启发式算法等。由于区域交通 网络 (4)掌握主要公路 的运行车速 ，通过车速情况 ，了 一 般 比较复杂 ，路段和节点的数 目都较大 ，用上述方法 解 区域公路交通运行状况和拥挤状况。 求解 。计算量巨大或根本无法求得全局最优解 。为解 以上 4点 目的可以保证全面掌握区域公路网的交 决这一问题 ，引入 了相似性理论 以简化路 网E43以及更 通状况 。 先进的算法 j，以求得近似最优解。 本文 旨在根据 区域道路 网络的功能以及 区域功能 2 检测点分类 结构划分，将检测线圈布设的 目的划分为若干类 ，以定 依据上述 4点布设 目的，可 以将检测点对应地分 性的方法进行检测点的优化布设 。依据此方法可以快 为 4类 ： 速的制定 区域公路线圈检测器的布设方案。 第 1类 ：出入境公路流量数据采集点 ，主要实现 目 的 1。 1 布设 目的划分 第 1I类 ：城区出入 口流量数据采集点和区内公路 依照系统论的观点，区域公路网是一个系统 ，外界 流量数据采集点，主要实现 目的2。 对系统的输入是交通量 ，系统对外界 的输 出是交通状 第 1II类 ：境界线公路数据采集点，主要实现 目 态。根据系统的层次性特性