某轻型货车驱动桥壳的有限元分析.pdfVIP

第l1卷 第24期 2011 8月 科 学 技 术 与 工 干旱 Vo1．11 No．24 Aug．201 ScienceTechnoloD andEngineering 2011 s iTech．Engng． 交通运输 某轻型货车驱动桥壳的有限元分析 别、玉 兰 (辽宁石油化T大学机械T程学院，扰顺 113O01) 摘 要 利l甲Pro／E软件建立驱动侨壳几何模型， 后通过数据输入接 口转j缶专肓限元模型 在宣限元分析 的垫础上， 出 娇壳典型工；见昀应力分布和变形情况 结果表明 驱动桥壳在强度和刚度方面均 蔫足要求，疆-；E了设计的 理性，勺汽车驰 侨 的强度评衍 劳寿命估算提 了相关数据 关踺词 驱 侨 有限元分秆 直力 布 变形情况 rf1 法分类 U463．218．5； 殳献标志码 A 马Ⅸ动桥壳是汽车 卜主要的传力件和承载件 ，与 件均俅 其原结构形状 ，以反映其力学性能；对 { 从动桥壳一起廿l同支承乍架及其上的各总成重量， 承载件进行一定程度 的简化 ，得到几何模型如 1 承受南车轮传来的路面反作川力和力矩： 而驱 所示 。 动桥壳也具台足够强度和N4度 ，并便于主减速器的 拆装和蒯整。 根据汽车设计理论 ，为保证马仄动桥工作 的安全 性和可靠f牛，驱动桥壳设计时应满足强度和刚度要 求 ．．1六J此 ×If 动桥壳进行应力和变形分析，提高T 作可靠性具有非常重要的意义。由于骆动桥壳形 图 1 驱动ff『壳 的儿何棋 状复杂，且汽车的行驶条件丁变万化，利用传统方 然后利用有限元分析软件 ANSYS巾数据输入 法很难精确计算桥壳各种工况下的应力及变形情 接 []读入桥壳几何模型 ，并对转换得到的桥壳进行 。 而利 有限元方法对其进行计算和分析就 町 网格划分，得到如冈2所示的网格划分同 。任划 以得到较为准确的分析结果 。本文 以某轻型载 分网格时选用具仃较高刚度7支计算精度的四面体 8 货汽车的整体式驱动桥壳为例，对其应力和变形情 节点93号单元，将该模型划分为72389个节点和 况进行有限元分析，并验证其设计的合理性。 24009的单元。 1 桥壳有限元模型的建立 考虑到桥壳存在不规则 曲面，先利，L}j 维建模 软件 Pro／E进行实体建模 。在建立桥壳几何模型 纠2 驱动桥壳的网格划分 时，先要x4-3g动桥壳实体作必要简化，对主要承载 2011年5月 16日收至0，5，126rI修改 2 桥壳结构的有限元分析 作者简介 ：孙玉兰(1978一)，辽宁抚顺人 ，助教 ，研究方 向：结构应 力分析与疲劳寿命预测。 目前，国内轻型货车和 国外大多数车型都采用 5980 科 学 技 术 与 工 程 11卷 钢板冲压焊接整体式桥壳，常用材料为 16Mn，其产 由于此工况下桥壳只承受垂向力，把计算得到 品变型灵活，质量小，一般可降低 10％_20％，废品 的42814N施加到钢板弹簧座上各个节点，得到桥 率低 ，生产效率高，适合大批量生产 ]。本文驱动 壳的应力和变形如图3和图4所示，此图是在放大 桥壳所选材料为 16Mn，其泊松 比为0．3，弹