国门口两种制度文化的碰撞——广州柯拜船坞的沧桑与历史地位的分析.pdfVIP

维普资讯 国门口两种制度文化的碰撞 广州柯拜船坞的沧桑与历史地位的分析 杨幸何 坐落在广州黄埔区长洲岛上的 “柯拜船坞 ”人 乾隆九年， (1744年)澳门同知印光任在首次颁 称 中国第一家外资企业 ，第一代产业工人诞生地。 布管理澳门番舶及番夷章程 中讲到： “夷人采买铁 作为中国第一个石质船坞，已经历了140多年的风雨 木石各料，在澳修船 ，令谊夷 日将船身丈尺数 日， 侵蚀 。柯拜船坞诞生于大清帝国的国门被打开的那 船 匠娃名开列 ，呈报海 防衙 门，即唤该船 匠估计 实 段如晦的岁月，她多舛的命运也见证了五千年的封 需铁斤数 目，取其甘结，然后给与牌票印照，并报 建帝制文化与商业资本体制文化之间曲折复杂的交 粤海关衙门给发照票，在省买运回澳” [2]。居住在 汇与碰撞 ，同时本身也成了这段历史的一个内涵丰 澳门的福建人是南 中国最好的修船造船能手 。他们 富、外延广阔的符号注脚。如今，这里仍然是一个 很善于修理欧洲船只，这就使得欧洲船只 由中国人 造船企业——黄埔船厂的所在地，作为一个具有国家 来照看管理成了一个传统，而相 比之下当时亚洲其 级文物价值的工业遗产，正受到史学界、规划界、 它地区还是由欧洲船匠来负责的。[3] 旅游界以及军事界、政治界的人们广泛的关注。 随着广州 “独 口贸易”地位的确立 以及粤海关 报关引水、检丈、纳税等法规的逐步健全，外国商 一 、 广州要塞外港码头船舶补给之地 船来广州贸易需停泊在黄埔港 ，再履办 出入 口有关 英国人沃斯汀 ·柯特斯在他的 《黄埔一船上岸》 手续。[4]于是，黄埔开始变得异常热闹起来。对于 一 书中曾详细记载了柯拜船坞的沿革历史。 自从中 外国人 ( “番鬼”)来说，黄埔 “满地是南京茶和 英双方建立起正式的贸易关系后，以1699年到来的东 茶箱，又充斥着 肉桂 、大黄和樟脑”。这里 “最奚 印度公司商船 “麦克斯菲尔德”号为开端，中方便 开始在澳门正南端的 仔岛上丈量船只，收取吨税。 仔岛的西边有一个水深而岸窄的锚地 (图1)，其 岸上设有中方的税局，并且和澳门的内港一样拥有 各类倾船、扫船及修船的设施。[1]这便是最初的船 舶修造业。 图1澳门的南湾与内港(f美J波博迪艾赛克斯博物馆藏) 维普资讯 对外贸易除澳门有少部分外，绝大部分都集中在黄埔 帝国的军队一败再败。被迫求和，签订了打开国门 进行。鸦片战争以前，广州黄埔港对西方的贸易，在某 的 《南京条约》。 种程度上讲，可以说是代表了中国对西方的贸易。[7] 鸦片战争的失败无疑对广州的震动最大，因为 大量的船舶来到黄埔也使得船舶修理的中心由 比起中国其它地区来，广州和外国人的接触无疑是 澳门移到了这里。这里有淡水补给，又有船舶修造 最多的。 业，且清政府只允许外国商船停泊黄埔，如是黄埔 在五个条约 口岸中，唯独广州是不愿为外国人 热闹一时。 敞开入城大门的。对此广东巡抚的解释是民众对夷 由于中国当局坚持不让修理船舶的船坞建在大 人的敌意很深，一旦夷人入城，他很难保证他们的 陆上而只准建在岛上。因此黄埔的这些船坞——主要