基于64D闭塞电路的光缆传输网络的设计.pdfVIP

维普资讯 第 i3卷第3期 新 余 高 专 学 报 Vo1．13．NO．3 2008年 6月 J0URNAL OF XINYU COLLEGE Jun．2008 基于 64D闭塞 电路的 光缆传输网络的设计 ● 刘三明，张小龙，步志松 (新余钢铁公司 运输部 ，江西 新余 338001) 摘 要：详细阐述了基于64D单线半 自动闭塞电路的光缆传输网络的设计方案，该设计解决了新余钢铁公司厂 内专用 铁路通讯及长区间信号闭塞的难题，为铁路和冶金系统长距离运输办理区间闭塞开创了一条技术新路 关键词 ：闭塞信号 ；铁路通讯 ；光缆传输 中图分类号：TN915；U285．5 文献标识码：A 文章-~-N-：1008—6765(2008)03—0082—02 新余钢铁公司厂内铁路运输，从 山下厂区望城岗站至山 信号闭塞的难题 ，并且网络中预留了站场电视监控和计算机 上厂区周宇站距离长达24km。为了提高行车效率 ，中途设置 联网接 口，为今后实现铁路运输 自动化信息平台开创了一条 了英台站(交会站)和二钢站 (编组站)。按照铁路行车组织 新路。 规范，任一发车站在发车前必须向接车站办理闭塞手续，得到 1 光缆传输网的构成 接车站允许之后方能发车。几十年来，我部(新余钢铁公司运 1．1 网络节点容量分布 输部，下同)站间办理行车闭塞，都是 由发车站值班人员手摇 构造传输网络 ，关键是网络节点容量的统计 ，网络节点容 直通闭塞电话向接车站传递语言信息来办理；而我部 内部铁 量是构造网络系统 、进行设备选型、投资规模决策 的重要 因 路专用通讯 (包括各站问闭塞直通电话及程控 电话)均依赖 素。根据新钢公司现有运输总图分布，我们把网络节点定义 铁路沿线的地埋通讯充气电缆传输。由于该电缆线路太长， 为部总控室、车站、山上部分、值班室等场所 ，网络节点容量不 几十年来屡次遭受施工损坏或人为破坏 ，电缆已无法修复还 仅要容纳现在所需通讯数量、闭塞信号 ，还应预留节点电视监 原 ，导致闭塞电话、程控电话使用不可靠。通讯工具、闭塞方 控、计算机接 口通道，经过统计，节点容量分布为：(1)部总控 式落后 ，语言不规范，使得办理闭塞的时间长、效率低，又因车 室取出60门程控电话，10门会议电话通道入网；(2)望城 岗 站信号与闭塞未联锁，还时有差错发生 ，危及行车安全。随着 站与英台站可互办64D半 自动区间闭塞信号；(3)英台站卸 公司生产规模逐年加大，区间运输节奏也逐步加快 ，作业非常 载 2门程控 电话 ；(4)二钢站卸载 5门程控 电话 、3门会议 电 繁忙 ，落后的通讯工具和闭塞方式已严重制约了行车效率 ，鉴 话 ，可办理与英台站或周宇站之间64D半 自动区间闭塞信号； 于此状 ，我部与信息产业部南京十四所合作 ，用光缆传输铁路 (5)周宇站卸载53门程控 电话、7门会议 电话 ；(6)各站点均 通讯和64D半 自动闭塞信号，解决了专用铁路通讯及长区间 预留电视监控和计算机联网数据传输通道。 6褥 光 攘 发 囝 光 菠 唆 图1 64D闭塞信号传输 电路结构 1．2 网络构造 与设备选型 量 、多业务综合性服务网络，网络的技术难点是64D半 自动闭 从网络节点容量分布统计分析看，所构造系统属于小容 塞电路的处理，64D单线半 自动闭塞电路是经过铁路部门定 收稿 日期 ：2008—03—08 第一作者简介：刘三明(1962一)，男，江西新干人 ，助理工程师。 一 82一 维普资讯 2008(第13