传动带生产技术的进展（三）.pdfVIP

2．2产品品种 丝升级为聚酯和玻璃纤维 ，带体纵 向穿子L，底部改成 2．2。1V带 波浪形易于弯曲散热。使V带进入到第三代的高强力多 V带的生产使用在世界上 已有上百年历史，为传 元化线绳时代。 动带中产量最大、种类最多、应用范围最广的最具代 到上世纪9O年代 ，V带以使用更为耐热且耐油 的 表性的产品。早在1917年 ，在美欧即开始有以天然橡 高端的氢化丁晴橡胶时 (HNBR)和强力远超聚酯达 胶和棉帘布相互粘接制成的V带，作为风扇带用在汽车 到类似钢丝的芳纶线绳为标志，同时结构进一步简 上。此后不久，进一步改进结构广泛推广用到工农业 化 ，取消伸长层和覆盖层 ，压缩层改为橡胶短纤维补 机械 的各种动力系统上久盛不衰，迄今 已占据市场一 强，又把V带升格带进到第 四代 。新型V带的特点是 半以上的份额，仍处于形式发展地位。 耐热性和耐久性都有 了显著提高。使用温度 由原来 V带俗称三角带，但实际上是断面呈倒梯形 的四 的11O～130℃上升到150～17O℃，工作寿命提高了2～3 角机带，它主要依靠两侧面与带轮槽的接触摩擦而传 倍 ，不少产品已开始接近或达到 同机的水平。然而， 递动力。是由帘布 (线绳)芯层 、上下伸张压缩缓冲 由于HNBR橡胶和芳纶线绳的价格十分昂贵，导致V带成 胶层和外包耐磨胶布构成。工业用的V带以断面尺寸大 本成几倍到上1O倍的提高，因而 目前只能主要用在特 小分为Y、0、A、B、C、D、E型7种类型，生产使用 比 殊用途方面，全面推广还存在诸多问题。当今，V带的 例最大的为A、B、C型三型。断面尺寸类似0、A、B、C 主流仍然是从cR橡胶为主加工制造的聚酯线绳式切边 型而专用于汽车、摩托车和拖拉机等内燃机上的V带称 带。 ‘ 为风扇带。近些年来 ，随着其使用范围的扩大和种类 近些年来，随着V带用途 的不断扩展，除了上市 的增多，现已普遍改称汽车V带。另外，随着农业机械 标准型的普通V带之外，有陆续出现了一系列的V带产 化的发展，还出现了六角形、变速型的农机V带。 品。如高动力、强传动用的窄型V带，适于高速、紧 从f950年起，V带开始使用耐久性更好的氯丁橡 凑、高精度驱动的宽基V带、广角V带，能多轴传动的 胶 (CR)，芯层改用人造丝帘布，从而使工作寿命有 双面V带，距离可随意调节、易装拆 、作修方便的开 了大幅度提高，有 的甚至能延长1倍左右，将V带推进 放接头式V带 。还有更为柔软、极易弯曲的阶梯波形V 到第二代的合成材料时代。进入1960年代，在V带结构 带，以及能保持多根带伸长一致的高强力、高传动效 上出现了切边V带，其特点是取消了V带侧面与带轮直 率的联组V带等等，可谓多种多样，五花Jkfl。这类新 接摩擦的包布，使角带的弯曲应力减小，带体柔软， 型V带现已部分取代标准普通V带，大量用在矿山、建 大幅提高了耐屈挠疲劳性能，使带的使用寿命更为延 筑、农业、工业以及渔业等有特殊要求的方面 ，性能 长。而后，为进一步提高带的整体强力和减少伸长的 效率大为提高。 不均一性 ，芯层 由帘布改为线绳 ，其骨架材料从人造 现在 ，V带正在走 向第五代。在外观结构上 ，除 第22卷 201O年第11期 椽 塑机械 时代 了各式各样的底部为波形到齿形的V带之外，还出现了 起，逐步挽救平带的失势，为当今新型轻便平带的发 六角带等异型带。使