杭州慢行交道系统的规划及启示.pdfVIP

． ．．--规划Ur栏．ba目n编a辑nd刘／R海ur玮alPlanning 步行和自行车交通 圭体 邀壹堡堑 坌垩塑造 查塑亘挂绫 理念，可有效满足城市居 通勤 闺 麴 重 鱼 崔曙平 提倡步行及自行车交通方式，实行步行者优先，为包括游 值得注意的是，城市中年长者和少年JL童更愿意选择步行的 客和交通弱势群体在内的步行者及自行车使用者创造安全、便 出行方式。在苏州居民出行方式调查中，38％的老人(60岁以上) 捷和舒适的交通环境，在这方面，杭州市的做法具有先导意义 选择步行方式出行。城市的先进性体现在学步中的孩子能到处安 和推广价值。 全地行走，而不是拥有多少宽广的道路。步行道的建设更多的体 现了城市决策者的人文关怀。 一 、 城市慢行系统分析 中国很多城市风光秀丽，自行车拥有量大，具有发展自行车 对环境的关注和人本主义的回归正在使步行和自行车交通 的良好基础，充分利用现有的这一交通资源，建立合理的自行车 在城市中成为受鼓励的出行方式。 交通网络，对于解决城市高速发展带来的交通拥挤和城市环境 以步行和自行车交通为主体的城市慢行系统，体现了公平 问题具有重要的现实意义。同时，发展慢行交通，也符合为市民 和谐、以人为本和可持续发展的理念，在满足城市居民通勤 、 创造良好的生活环境的要求和现代社会休闲需求增多与老龄 休闲、观光等交通需求的同时，也1吏人们有暇去欣赏和体味城 化社会的趋势。 市个性化空间的魅力。与此同时，城市慢行系统对城市可持续 发展的影响还体现在减少资源消耗和对城市环境的积极影响 二、杭州市慢行交通系统规划 等诸多方面。 杭州市慢行交通系统规划旨在构建一个与城市发展相适应、 事实上，很少有交通方式在环境保护方面能超过自行车。 与公共交通一体化无缝衔接的安全、便捷、高效、低成本的新型 这是因为自行车不排放尾气，占用空间小，价格便宜，适合不同 慢行交通系统，以引导市民形成全新的出行理念。 年龄段的人使用，并且还可以健身。而最重要的是，自行车是通 尽管杭州市慢行交通分担率逐年递减，但仍然是城市居民出 过效率最高的交通工具——对于同样的道路条件，自行车的通 行结构中占据着主导地位一 数据显示，2005年熳行交通出行比 过率是小汽车的12~20倍。 例仍然接近65％。合理组织城市的慢行交通，满足最多居民的出 中国是著名的 “自行车王国”，有关数据表明，中国自行 行需求，体现 J、汽车优先城市向人性优先城市的转变。(图1) 车总量约为4．5亿辆。在我国大多数城市中，自行车交通出行 9() 8O 占30％以上，小城市所占比例更高，尤其是居民短途交通出行 70 60 (6KM以下)，自行车交通占60％以上。根据北京市2001年城 5O 40 市客运方式调查 ，自行车出行比例在38％左右。而2000年苏州 3O 20 居民的通勤交通方式结构调查显示，苏州居民日常出行中，自