道路旧水泥混凝土的再生利用——S310线临凤段改善工程中的一点体会.pdfVIP

道路 旧水泥混凝土 的再生利用 - - S310 线临凤段改善工程中的一点体会 李 炜 ( 江西省路桥工程有限公司，江西 南昌 330002 ) 摘 要: 当水泥混凝土路面破坏后，需要重新修建时，旧混凝土的废弃往往带来巨大的环境问题，如果旧混凝土能够在工程 中得到再生利用，将会带来很大的经济和社会效益。本人在5310 线临凤段改善工程中利用再生混凝土集料重新配置的水 泥混凝土和对旧水泥混凝土块的废物利用中得出的一点体会，觉得对于环境保护、节约工程造价具有一定的意义。 关键词:废旧水泥混凝土;再生利用;再生混凝土 一、水泥混凝土路面破坏后引发的问题 的建筑废墟都作为建筑垃圾处理，无疑会带来极大的浪费;另一 水泥混凝土路面到达其使用年限，或者其他原因破坏( 如路 方面，在较短时间内开采出大量的建筑材料以供使用，也不符合 面结构设计不合理、施工措施不当、超载使用或者养护不及时 当时的实际情况。于是促进了建筑废料的再生利用。在再生利用 等) ，需要重建时，现在的一般做法是挖除并废弃旧的水泥混凝 的建筑废料中，混凝土的再生利用 占很大的比例。但是，随着重 土面层 ，修补基层后 ，重新进行铺筑。破除的旧混凝土往往作为 建工作的完成，混凝土的再生利用研究和运用在欧洲基本上处 垃圾被丢弃，这样就引发了许多问题。 于停顿状态 。 1.废料丢弃带来的问题: 旧混凝土作为废料丢弃，产生大量 二十世纪八十年代 ，在美国的一些地方，由于 自然条件的原 的工程垃圾，由于混凝土材料属于无机材料、耐久性较好 ，这种 因，缺乏道路建设中配制混凝土所必需的碎石材料，于是，混凝 垃圾不会象有机物一样 自然分解 ，因此这种污染将是永久性的。 土的再生利用再次引起人们的注意。随着研究和运用的进一步 2.新建道路所需材料的开采带来的环境问题 :新建道路所 展开，目前在美国形成了比较成熟的水泥混凝土再生利用技术， 需的集料开采，一般是挖除山体表层的岩石，通过爆破和机械作 水泥混凝土的再生利用在美国的部分州得到了比较广泛的运 用把原状岩石破碎而作为粗集料。由于道路铺筑时所需的粗集 用 。 料很多，这样将导致大面积的山体被开挖，大面积的植被被破 在我国，道路旧水泥混凝土的再生利用研究和运用工作刚 坏，造成环境上不可预料的损失。 刚起步，目前尚没有在实际工程中大规模运用。但是，由于我国 3.其他问题:运输和处理废料带来巨大的经济浪费;粗集料 各方面资源相对都比较紧缺，环境保护的任务又很重，因此，旧 的开采和运输带来巨大的人力和物力浪费，导致总体经济效益 水泥混凝土的再生利用在当前更具有紧迫性和必要性。 和社会效益下降。 5310 线临凤段改善工程中利用废旧混凝土块的一些做法本 二、旧水泥混凝土再生利用的历史和现状 人在此提出，供各位兴趣同仁参考。 基于以上基本事实，如果把挖除的旧水泥混凝土在施工现 三、S3 10 线临凤段改善工程中道路废旧水泥混凝土再生利 场破碎，作为粗集料再次利用不仅有经济优势，而且具有环保优 用实况 势，将产生明显的社会和经济效益，降低了社会资源的浪费。因 S310 线临凤段改善工程由于老路经过 17 年运营，路面整 此 ，旧混凝土的再生利用技术具有广阔的运用前景。 体服务水平与初期相比已有了较大衰减，损坏较为严重，按照规 旧水泥混凝土的再生利用最先开始于欧洲第二次世界大战 范进行统计，老路面状况总体评价为: 左右路面断板率评定为 后的建筑物重修。由于战时许多建筑物被毁，重建时如果把毁坏 差。实际工程中老路面的挖补面积 占路面总面积的35%左右。 落实工程质量、进度及工序安排上多与施工单位沟通，相互之间