12．00R2020PR全钢载重子午线轮胎的设计.pdfVIP

维普资讯 轮 胎 工 业 2008年第 28卷 12．00R2020PR全钢载重子午线轮胎的设计 戚顺青 ，王友善 ，张宝亮 ，孙淑梅 (L青岛双星轮胎工业有限公司，山东 胶南 266400；2．哈尔滨工业大学 复合材料研究所，黑龙江 哈尔滨 150001) 摘要：介绍 12．OOR2020PR全钢载重子午线轮胎的设计 。新设计采用4层带束层加O。带束层结构；胎体采用3+ 9+15×0．22+O．15钢丝帘线；钢丝圈采用钢丝或高强纤维外缠结构，并取消预硫化工艺；行驶面曲线采用低 曲率双 弧线设计 ；胎面采用耐磨性能和抗撕裂性能好 、生热低的胶料配方。新设计的轮胎负荷能力 、胎圈耐久性能、速度性能 和强度性能良好 ，轮胎使用寿命延长，轮胎退赔率降低 。 关键词：载重子午线轮胎 ；结构设计 ；配方设计 {带束层；胎圈 中圈分类号：U463．341 ．3／．6 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006～8171(2008)05—0272—04 子午线轮胎的结构特点决定了带束层和胎圈 (12．00R2018PR)，因此将改进重点集 中在带束 承受较大的应力 ，使带束层和胎圈成为轮胎结构 层和胎圈结构设计上。 设计中的难点 ，尤其受我国汽车运输 以大吨位 、高 2．1 胎冠 速度和长距离为主的影 响，轮胎主要缺陷集 中在 轮胎行驶面 曲线采用低 曲率双弧线设计 ，降 胎冠和胎圈。轮胎生产企业纷纷针对此问题强化 低行驶面弧度高 ，从而减小行驶面在轮胎滚动过 轮胎结构研究 ，以提高轮胎 的负荷能力。我公司 程中的往复变形 ，并降低轮胎滚动过程中的疲劳 和生热，减少胎肩脱空产生，同时提高轮胎的磨耗 通过市场调研 ，根据轮胎设计理论和轮胎结构分 性能。花纹采用适用于各种路面和规格并经市场 析对 比，结合设计经验 ，从改变带束层和胎圈结构 实际验证 的HR168花纹 (见图 1)。 从而改善轮胎受力状态下 的应力分布人手 ，改进 l2．O0R2020PR加强型全钢载重子午线轮胎结 构设计 ，并利用轮胎受力有 限元分析软件进行验 证 ，取得 了良好效果 。 1 技术要求 12．00R2020PR载重子午线轮胎 的技术参 数为：标准轮辋 8．25，外直径 (1125±l1．25) mm，断面宽 (315±11．03)mm，充气压力 900 图 1 胎面花纹示意 2．2 带束层 kPa，负荷 4000(单胎)或 3650(双胎)kg，气门 ‘ 带束层作为子午线轮胎的主要受力部件，其 嘴型号 DG09C。 刚度和强度对轮胎整体负荷和抗冲击性能起着重 2 结构设计 要的作用 。在多次试验改进 的基础上，根据载重 根据轮胎技术参数要求 ，12．00R2020PR载 子午线轮胎带束层典型结构类型，采用 4层带束 重子午线轮胎的轮廓尺寸等同于同规格普通轮胎 层加 O。带束层结构。以O。带束层结构为基础，在 胎体外增加 1层大角度带束过渡层，使第 2层小 作者简介：戚顺青 (197o-)，男 ，山东胶南人 。青 岛双星轮胎 角度带束层与胎体帘布层过渡均