提高沥青路面路用品质的措施.pdfVIP

2008年6 月 滁州职业技术学院学报 Jun ．2008 第七卷第2 期 JOURHAL 0F cHuz HOU VOCA．丌0NAL＆r I ECHMcAL C0u正GE V01．7 No ．2 提 高 沥 青 路 面 路 用 品 质 的 措 施 陈金 昌，张金宝 ( 滁州市公路局天长分局，安徽天长239500 ；滁州市交通局质监处，安徽滁州239000 摘要：沥青路面结构使用品质受到沥青路面本身结构因素的影响，同时还受到荷栽、环境等外部因 素 的影响，外部因素的影响有着一定不确定性，但沥青路面结构本身的因素是可以改进和提高 。本文从结 构本身入手 ，探讨提高沥青路面使用 品质 的措施 。 关键词：沥青路面；结构品质 ；提高措施 中图分类号：u 416 ．2 17 文献标识码：A 文章编号：1671—599 3( 2 008 02一00 68—02 前言：沥青路面结构的行车舒适、噪音低、维修方面 2 、沥青路面设计 的关键 等的优 良使用品质越来越得到人们 的认 同，高等级公 沥青混合料是典型的粘弹性材料，其集料的级配、 路和大中城市的主干道多选用这种形式 ，但是就沥青 沥青品质、沥青用量、力学参数的选用是路面沥青混合 路面结构而言，其品质受到使 用环境、施工技术、原材 料设计的关键 。 料等方面的影响。如果沥青 路面混合料选型不当、混合 2 ．1集料的选择与配 比 料配合比设计不科学、级配不合理、材料不符合要求等 沥青路面的关键有两个方面，骨料选择和粘 结材 都容易造成高、低温稳定性 差，抗水破坏能力不强，易 料的质量，对于现在流行的沥青路面对集料的功能分 产生疲劳破坏，从而影响路面 的耐久性和使用性能，为 区非常明确，以三层式面层为例，下面层一般设计为承 此很有必要在沥青路面结构本身的结构设计、原材料 重层；中面层设计为高温抗车辙性能，兼顾防渗性能； 选用、施工技术的控制进行研 究，从而提高沥青路面的 上面层设计成抗滑、耐磨耗兼顾防渗性能，所 以一般下 路用品质。 面层采用AC25—30 ，最大粒径达到3 1．5咖，中面层采用 1、沥青路面结构受力特点 ACl 6—20，最大粒径达到19衄 ，上面层采用Acl 3 ，最大粒 沥青路面结构设计和施工是分不开 的，国内外沥 径达到9 ．5咖左右，使得上下结构集料的级配合理。结 青路面设计都是采用经验的力学法 ，充分考虑荷载类 构受力主要是集料的骨架嵌挤作用和内摩 阻力。混合 型、病害模型、类似路面使用 效果进行力学计算，计算 料中嵌挤力与 内摩阻力 的大小主要取决于集料尺寸均 的力学模型采用双层或者多层弹性体结构，基 中一些 匀度、颗粒粒形与表面粗糙度，集料尺寸较大、颗粒均 力学参数的收集采用的是传统 的统计 回归分析方法 ， 匀、有棱角且表面粗糙的，所组成的混合料就有较大的 由于不同结构线合和材料类型组成的路面结构在荷载 嵌挤力和 内摩 阻力 。 和环境因素的作用下，具有不 同的应力和应变场，其破 2 ．2粘结材料的选择 坏点和破坏面可能出现不同的位置 ，破坏面的发展也 沥青混合料的设计在充分考虑到集料 的体积指标 可能 出现不同的路径 ，这就给设计参数 的确定带来 困 的同时还要考虑混合料 的粘性能 ，粘结材料把集料粘 难，纵观建国以来我 国沥青路面结构设计都以路表弯 结在一起，成为一个共同受力结构，粘