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维普资讯 铁 道 建 筑 2007年第 3期 RailwayEngineering 文章编号：1003．1995(2007)03—0033—03 某火车轮渡尾缆张力试验 黄茂忠，周定九，朱 俞，张远庆 (铁道科学研究院 铁道建筑研究所 ，北京 100081) 摘要：介绍一种测试火车渡轮尾缆动态张力的方法，通过连接装置，将测力计 串接在渡轮尾缆 中，连接动 态数据采集 系统 ，采集火车上、下渡轮 时缆绳张力时程曲线 ，以确定缆绳最大拉力及其大致发生的时刻。 测试结果表明，该方法简单可靠。 关键词：火车渡轮 尾缆 张力 测试 中图分类号：U664．44 文献标识码 ：B 紧。测试方案根据尾缆的连接方式，采用在尾缆接入 1 项 目由来 拉力传感器的方法(见图2)。 某火车渡轮靠近码头时，使用两根 “回头”缆绳 (称 尾缆)套在码头的固定桩 中，将渡轮拉紧，防止渡轮与 栈桥脱离 ，见 图1。尾缆一端系于渡轮的绞车上 ，另一 端系于渡轮的一个固定点上。缆绳 的设计张力为恒定 值 200kN，当缆绳张力超过恒定值时，绞车 自动松绳 ， 当缆绳张力低于恒定值时，绞车 自动收紧。在试航期 间，渡轮尾缆采用尼龙缆 ，曾两次发生破断，严重威胁 火车上 、下渡轮时的安全 。为了了解尾缆破断的原因， 对火车上、下渡轮时尾缆所承受 的实际张力进行测定 。 图2 传感器串接于尾缆中 ／ Ⅱ ／ 缆绳 胃 测试设备包括 ：BLR—l应变式测力计 ；DPM．305B 锚桩 4 l 测力计 半 动态应变仪；16位USB2001模数转换器；HP笔记本计 l道 2道 算机。通过连接装置，将测力计 串接在尾缆 中(见图 3道 栈 轿 渡 轮 2)；连接动态应变仪输 出信号；由模数转换器以256Hz 4道 采样 ；用笔记本计算机及专用软件存储、分析数据(见 锚桩 斗 眢 图 3)。 码头 ＼ ＼缆绳 虽 图 1 渡轮与码头连接示意图 2 测试方法 1)试验荷载。试验荷载是两列经称重后编组的火 车，火车上、下渡轮的过程 由委托单位根据设计的具体 情况确定。 2)测试方案。火车上、下渡轮时，渡轮的落差 图3 数据采集和分析系统 1m，致使尾缆处于不固定状态，其承受的张力时松时 维普资讯 34 铁 道 建 筑 March，2007 叠或相交影响观察，图中两条 曲线分别上下平移。② 3 试验工况及测试结果 在每张图中，上、下曲线分别为渡轮右、左舷尾缆张力