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铁路客运专线移动模架施工技术 郑州铁路职业技术学院 冯 燕 郑州大方桥梁机械有限公司 吴耀辉 摘 要：介绍了DSZ32／900上承 自行式移动模架和DXZ32／900下承 自行式移动模架的工作原理 、结构组成、 性能特点以及特殊工况的施工适应性，并通过对这2种移动模架的使用条件和技术、经济指标的对比，为工程 建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。 关键词 ：铁路客运专线；双线整孔箱梁；现浇施工；移动模架 Abstract：ThepaperexpoundsworkingprinciplesoftheDSZ32／900 up-supportmobilemould frameand down— supportone，structuralcomposition，performance，andconsturctionadaptabilityinthespecialcondition．Thecomparison isuseconditions，technologiesandeconomicindexesbetweenhtetwokindsofmouldframesoffersareferenceforoptimal consturctionplanandequipmentselection． Keywords：passengerdedicatedrailwayline；doublelinewhole—holeboxbridge；fieldcastingconsturction；mobile mouldframe 我 国在建的武广、郑西、石太、温福、甬台 温等铁路客运专线上许多桥梁位于桥隧相连的深 山等复杂地段，这些桥梁由于受制梁场地的制约， 无法采用预制箱梁架设施工，移动模架现场浇注 施工便作为首选的施工方案。 图 1 DSZ32／900上承 自行式移动模架结构 图 1．主梁系统 2．起吊小车 3．前主支腿 1 DSZ32／900上承 自行式移动模架 4．中主支腿 5．外模系统 6．吊杆 1．1 工作原理 7．吊挂外肋 8．后行走机构 9．后支承机构 DSZ32／900上承 自行式移动模架利用桥面和桥 混凝土梁端、桥墩安装支腿，具有 良好的稳定性。 墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架 吊 其主要性能特点为： 挂在主梁系统上，形成一个可 以纵 向移动的桥梁 (1)采用双主梁结构稳定性更好，抗台风能 制造模床，在模床 内完成箱梁的钢筋绑扎、混凝 力强 ； 土浇注以及预应力张拉施工。 (2)采用2跨式结构，过孔方便快捷； 移动模架下落脱模，吊挂外肋携带外模横向 (3)采用外模系统横向平移开启和闭合，结 开启使其能够通过桥墩，模架结构纵向前移过孔 构合理，设计新颖，可操作性好，可适应最低桥 到达下一施工位，吊挂外肋携带外模横向合拢再 下净空的高度为 1．7m； 次形成施工平台，开始下一孔施工。 (4)过孔采用 电机驱动行走，比液压缸步履 1．2 结构组成 顶推方案方便、连续、稳定性好； DSZ32／900上承 自行式移动模架系针对铁路客 (5)模架升降、横向开合均采用液压控制， 动作平稳，安全可靠； 运专线双线整孑L桥梁施工而设计，主要 由主梁系 统、吊挂外肋、横移机构及锁定机构、外模系统、 (6)各支腿能够实现 自行过孔就位安装，减