对基础中基础的审视——国内汽车电子技术的现状和发展.pdfVIP

维普资讯 对基础中基础的审视 国内汽车电子技术的现 口 王 欣 在汽车行业基础——零部件领域中，汽车电子 (各大关键总成的电子控制部 中的基础，是汽车零部件行业发展水平的重要标志。汽车电子的高速发展就 工业 (零部件)的整体发展。因此，汽车电子对于一个民族汽车基础工业有着 国内的主机厂却把核心产品合作研发的触角伸向了跨国公司，为此有必要审 业现状。 国内汽车电子历程与行业规模 我国的汽车电子行业起步较晚．这 已经是一个不争的事实了。其起步历程 基本分为三个阶段 1965～1980年，那个 时候的零部件企业由于竞争不够激烈 (甚至是没有竞争)，基本是呈现出各自 发展的态势 1980 1995年，这期间基本 上是各个系统进行整合阶段 ，但基本上 都是浅层次的整合 ，与先进电子控制系 统无法相比，1995～2000年以后，是交通 智能化的时代，但其具体上，还是处于一 个研究理念与研究方向的实践阶段。 作为给主机厂进行配套的汽车电子 行业，因其在汽车产业体系中处于基础 供应层面 ，因而它也属于零部件生产企 业，同样也处于国家关于汽车零部件行 业的规划与调控当中。据 1999年的一份 关于汽车零部件企业的调查报告显示， 我国的汽车电子企业数量大概有1000多 科研成果与产业脱节 结合的层 家．分别来自于汽车行业、电子行业、航 与我国汽车电子行业起步较晚紧密 着多年的 天行业、航空行业、兵器行业、通讯行业 相关联的便是国内汽车电子行业产业规 部分都被 和高科技行业等机械制造及与之相关电 模小、技术研发能力薄弱 缺少核心产 的技术成 子通讯领域。然而在这 1000多家汽车电 品、不能与外来车型进行相应配套、科研 一现象追 子电器企业中，凡有一点产业规模与技 与产业结合不紧等一系列问题。而这些 汽车电子 术开发能力的企业，无一不具备一定的 问题要想在短时间内得到克服．是较为 大企业又I 合资背景。而且其中有9O％以上的企业 困难的。 阶段．也 都与世界著名一级汽车系统供应或跨国 国内汽车电子行业的技术能力与国 所办不到6 电子企业有着合资或合作的产业关系。 外的技术相比．虽然有着一定的差距．但 电控点火 在国内汽车电子企业所 占据的3O％的市 并非舆论所称的十年、二十年的差距。造 等关键总』 场份额中，如果剔除了具有合资与合作 成这种差距的主要原因并不全是科研能 中所需的t 背景的企业的市场份额 ．那么真正国内 力薄弱的原因，而是整个汽车行业与电 是那些既t 汽车电子企业的市场份额就几乎无法进 子科研机构及产业链接不够缜密的原因。 人才)等 行计算了。 目前，在汽车电子科研与汽车电子产业 企业与汽： 12 汽车与配件 维普资讯 司每天都要拿出两辆新车去进行实 他们经常到国内的各大高校去讲课 ，并 实在在的碰撞实验 ．以获取真实的 把 自己新产品的先进技术编写成教材 · 测试数据 这种试验 ，除了别的开 在高校里进行培训 ．另外他们还在高校 支 (如 ，假人、高速摄像设备等)不 设立汽车电子研究所、设立奖学基金．并 计 ．就是一个用于碰撞的实验场地 为素质好的学生提供相应的就业机会。 的投资就相当的巨大。就是因为这 比如，德尔福在同济大学设立奖学金，在 种试验数据无法通过理念模型或理 清华成立研究所 ，其名义上是为中国培 论规律去加以推导 ，所以才需要一 养和储备汽车电子人才，其实是在为自