高速公路沥青路面水损坏及其应对措施.pdfVIP

黔 公路 高速公路沥青路面水损坏及其应对措施 文 ／徐银宝 引言 拌合不均、碾压效果不 良等导致的沥青 大量碎石上沥青 的剥落 ，沥青混凝土也 水对道路使用性能影响非常大 路面空隙率过大所造成的。采用半开式 就失去 了强度从而产生网裂和形变 。 不仅影响道路 的基层 ，还影响道路 的面 (II型)沥青混凝土表面层时，产生 的 在行车荷载作用下 ．特别在 降雨 层 ．水透入路面结构层后使路面产生早 水破坏尤为严重。 过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐 期破坏 的现象 ，它是 目前沥青混凝土路 渐松散 ，松散的石料被车轮甩出形成坑 面早期病害 中最常见也是破坏力最大的 水损坏产生的原因 洞。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞 一 种病害 。沥青混凝土路面水破坏 的主 由于水渗入表面层后滞 留在表面 总是先在沥青混凝土空隙率较大处产 要形式有 ：网裂、坑洞 IllI9浆、辙槽 层的下部和下层的交界面上 因此在长 生 ．随着时间推移 ，将会造成路面大面 等 。水破坏 的产生往往是由于施工中沥 期行车荷载作用下 ．沥青膜开始从面层 积破损 。 青混凝土配合 比控制不严、沥青混合料 的底部剥落并逐渐 向上扩展 ．随着下部 当水透入沥青面层并滞 留在半刚性 其社会效益相当显著。 交而做好相应的规划 ，以免将来改造时 为经济腾飞插上了翅膀 但同时也对环境 增大拆迁成本 。 造成了一定的污染。如何解决公路建设中 严格按规范进行路基施工 的污染 问题呢7这就需要从设计到施工都 因为 占路路基施工 时大 多数 由沿 加强路政的源头管理，避免 要进行认真的思考解决，首先在设计 中就 途村民填筑或采用轻型压实标准进行碾 公路街道化和治理违章建筑 要认真对待环境保护这一课题 ，如注重防 压 ，而且处理的深度较浅 。改造 时将原 在 国省干线改造 的同时 ，路政执 护工程质量 ，做好水土保持、保持原有水 结构层挖除后 ，路基土含水量较大 ．弯 法人员应积极介入 加强执法力度 ．从 网通畅及搞好公路绿化等。其次在施工中 沉值较大 ．不能满足现行技术规范对路 源头治理违章建筑 。这就要求路政部 门 要做到以下几点：一是尽可能选用除尘效 基的要求 ，因此该部分路基需按规范要 在旧路改建的同时 ．应积极与城镇规划 果好的沥青混凝土拌和设备 ，以防止对空 求下挖60～80cm ．在底层压实度达到 和土地部 门进行合作 ，确定村镇建设的 气的污染。二是对运输车辆所经过的临时 要求后再分层填筑 ．只有这样才能保证 控制线 ，避免公路改建后 出现公路街道 便道及路基施工过程中要及时洒水 ，以防 改造后 的路基达到规范要求。 化 ．影 响街道 的快速 同行 。同时在公路 止尘土飞扬污染农作物或村庄 。三是在临 的预 留红线控制范 围内禁止进行任何建 近村庄施工时，要合理安排施工时间，对 规划要一次到位 ，留有发展 筑物 的施工 ．避免将来改造时增加拆迁 于哚声和振动较大的机械要在夜间22时 余地 费用 、增大工程成本 ．为国家和人民带 至次 日6时停止施工 ．以使得村民休息。 目前 E『t路改造是把二 、三级公路 来不必要的损失 。 四是严格按设计要求进行防护工程的施 升级改造为一 二级公路 ．但随着我 国 工和绿化工作。公路两侧可以植树 ．中 经济建设