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奥地利一座整体钢一混组合结构跨线桥 尹 红，陈树清 ，严正贤 5 奥地利一座整体钢一混组合结构跨线桥 编译 尹 红。陈树清 。严正贤 (中铁大桥局集团桥科院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要 ：奥地利建筑和公路运营负责部门在进行A1西部高速公路全面大修时，根据实际调查情况，将一座跨 线桥爆破拆除，在原址上重建一座新跨线桥 。新桥全长约 70m，上部结构采用钢构架与钢筋混凝土桥面板 的组合 体系，钢构架是由弧形钢管和斜撑钢管构成 ，桥 台基础采用小型桩 。为减少 日后的维护工作量 ，全桥未设置支座和 伸缩缝 。为方便施工 ，钢构件分为 6段 ，采用临时框架 吊装 。新桥 的设计造型新颖别致 ，有很强的视觉冲击力，并 且具有 良好 的经济性 。 关键词 ：跨线桥 ；钢一混组合结构 ；拱形构架 ；桥梁设计 ；桥梁施工 中图分类号 ：U448．17；U448．38 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2011)04—0005一O3 1 前 言 面板相结合的结构很好地满足 了业主的要求 ，桥梁 奥地利维也纳和萨尔茨保之 间的最重要公 实景见图1。按照长远规划 ，桥下的高速公路将来 路——A1西部高速公路进行全面大修时，横跨该高 可能会加宽为 6车道，在确定跨线桥 的尺寸时充分 速公路 的一座跨线桥也被纳入重建规划。该桥建于 考虑了该因素。为使桥梁纵向和横向线形与 自然环 上世纪 5O年代末期 ，位于奥地利高地城市福尔希多 境相协调，跨线桥的纵轴线和横轴线做了相应旋转 ， 夫市附近 ，距离维也纳西部 208km。在业主对其结 使桥梁的纵坡和横坡与两端桥台线形相一致。 构状况和需要进行 的加 固工作进行调查 ，并对其经 济效益和剩余使用寿命进行分析后，决定拆除并重 建整座桥梁 。 奥地利建筑和公路运营负责部 门决定设计一座 新颖 的建筑物，要求其较醒 目并对周围环境产生震 撼性 的冲击效果 ，要特别注意外观造型。因此 ，此项 图 1 桥 梁实景 目不仅涉及技术设计而且要充分考虑景观设计 。 3．2 支撑结构 2 旧桥结构 该桥采用的三维构架 (见 图2)的下弦是 1根弯 现有结构是 66．20m长的 3跨预应力框架桥 曲的空心圆管 ，圆管呈拱形 ，其弧形半径为 110m。 梁 ，桥 的中间是刚性框架支柱 ，两端是摆型支柱。 圆管外径为 813mm，壁厚 3O～40mm。整个钢结 考虑原结构情况以及其实体较高大 ，决定使用 构选用 $335型钢材。 爆破作业清除旧桥 。2008年 4月的一个周六傍晚， 高速公路被完全关闭，对 旧桥实施 了控制性拆除。 3 新桥设计 3．1 总体设计 I ， bUU · ’ 将来规划宽度 ’ 单位：m 在新桥的设计过程 中必须要考虑各种制约 因 素 ，由于顶层承载力差这一特殊地基条件 ，必须做成 图 2 桥梁立面布置示意 深基础 。此外，业主要求设计要考虑到减少今后桥 在拱底两点高程位置处，桥 台的水平距离是 梁的养护工作，所以，结构设计 中没有设置支座和伸 51．30m。圆管通过端部钢板结构与 巨大的桥 台刚 缩接头 。最后选用的整体桁架钢拱与钢筋混凝土桥 性连