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多塔斜拉桥——越南 日新桥 的设计 刘海燕 ，陈开利 多塔斜拉桥——越南 日新桥 的设计 编译 刘海燕 ，陈开利 (中铁大桥局集团桥科院有 限公司，湖北 武汉 430O34) 摘 要：日新桥位于越南首都河内，横跨红河，是一座多塔结合梁斜拉桥。结合梁 由钢工字形主梁及横梁与预 制桥面板通过剪力钉连接而成。桥面板外侧安装风嘴以提高抗风稳定性。桥塔为 A形钢筋混凝土结构。斜拉索 采用平行钢丝索 ，扇形、双索面布置，桥塔端斜拉索锚固在钢锚箱上。下部结构采用钢管板桩沉井基础。根据桥址 处实际条件及桥梁设计总体要求，通过多国规范的借鉴与应用，辅助以计算及试验研究，合理地确定多塔斜拉桥的 结构总体设计参数，能够满足结构具体的功能要求及力学要求。 关键词 ：多塔斜拉桥 ；钢管板桩沉井基础 ；结合梁 ；桥梁设计 中图分类号：u448．27 文献标志码 ：A 文章编号：1671—7767(2011)04—0001—04 1 桥梁概况 的钢锚箱上。下部结构采用钢管板桩沉井基础 ，降 日新 (NhatTan)桥位于越南首都河 内，横跨红 低 了施工成本 ，缩短 了施工工期 ，是越南首座采用此 河 ，是一座多塔结合梁斜拉桥 (见 图 1)，桥长 1500 类基础 的桥梁 。 m，跨径布置为 150121+4×300m+150m。桥面宽 35．6m(见图2)，桥面中心线一侧 由内向外分别为 2 设计条件 2×3．75in的汽车道、3．751TI的公交车道、3．3ITI的 2．1 几何线形 非机动车道及 0．75m 的人行道。 该桥的平面线形为直线 ，纵 向坡度 0．59，6，竖曲 线半径 600m。 150 。 300 ． 300 ． 3oo ． 300 15O 2．2 设计技术指标 (1)荷载 。①恒载：构造物 自重 (DC)、铺装等 Pl6 P17 单位：m 重量 (Dw)。②活载：设计卡车车辆或设计拖车车 辆及车道载重 (LL)、冲击 (IM)、人群荷载 (PL)。③ 图 l 全桥立面示意 制动荷载 (BR)。 3320 (2)疲劳设计活载 。设计大型车辆 日流量 (1 车道)2540台，设计使用寿命 100年。 (3)风载 (wS)。标准风速为 lOmin内平均风 速 34m／s，考虑阵风响应系数 1．9，根据标准还要考 虑顺桥 向、横桥向及上、下方向的风 ，按线荷载加载。 (4)温度变化。考虑同时升 、降温影响(TU)及 图2 主梁横截面示 惫 温度差荷载 (TG)。 位于桥面两侧的 2根工字形钢梁为主梁 ，支承 (5)船舶撞击的影响(CV)。根据越南桥梁设 桥面板的横梁间距为 4rn。斜拉索锚 固在主梁腹板 计规范 ，考虑承载重量 200