FRP-混凝土组合桥面板疲劳性能研究综述.pdfVIP

第 42卷 第 6期 西 安 建 筑 科 技 大 学 学 报(自然科学版) Vo1．42 No．6 2010年 12月 J．XianUniv．ofArch． Tech．(NaturalScienceEdition) Dec． 2010 FRP一混凝土组合桥面板疲劳性能研究综述 杨 勇 。，可守峰 ，徐博林 ，薛建阳 。，刘玉擎 (1．西安建筑科技大学土木工程学院，陕西 西安 710055I2．西部建筑科技国家重点实验室(筹)，陕西 西安 710055； 3．华侨大学土木工程学院，福建 泉州 362021；4．同济大学桥梁工程系，上海 200092) 摘 要：FRP-混凝土组合桥面板是由底部FRP型材和上部混凝土通过各种组合连接方式结合而成的新型桥 面板形式 ，由于FRP材料所具有高强轻质、良好耐久性能和 良好抗疲劳性能等特点，经合理设计的FRP一混凝 土组合桥面板在桥梁上部结构工程应用中具有显著性能优势和广泛应用前景，逐渐受到工程界重视 ．FRP一混 凝土组合桥面板的疲劳强度计算、疲劳刚度退化、疲劳寿命评估 以及在疲劳荷载下的动力响应机制等疲劳受 力行为是直接关系到 FRP一混凝土组合桥面板工程应用的关键问题 ，亟待开展相关试验与理论研究．本文综述 介绍了国内外 FRP一混凝土组合桥面板及采用FRP：混凝土组合桥面板的组合梁桥的应用情况与疲劳性能研 究现状 ，并对今后需要重点研究的问题提出了相关建议． 关键词：FRP一混凝土组合桥面板，组合梁，疲劳性能，研究现状 ． 中图分类号 ：TU398+．9 文献标志码 ：A 文章编号 ：1006—7930(2O10)06-0781-09 纤维增强复合材料 (fiber—reinforcedpolymer，简称FRP)是由纤维材料与基体材料等两种以上的组 分材料按 比例混合并经一定工艺复合形成的各种形状、规格及性能的高性能新型复合材料_1]．与传统 结构材料 (钢材 、钢筋和混凝土等)相 比，FRP材料具有高强轻质、耐腐蚀性能和抗疲劳性能好等显著优 点，近年来 FRP材料在 国内外土木工程领域中的桥梁 、房屋建筑 、工业厂房 、海洋平台等新建工程及加 固维修工程中均得到广泛的工程应用[3]，表现出了良好 的性能优势和广泛的应用前景． 桥梁工程是 国家重要的基础设施和关系到社会 、经济协调发展的生命线工程 ，同时桥梁结构在结构 安全性能、耐久性能和使用寿命等方面均具有很高需求，因此，FRP材料的性能优势和应用前景在桥梁 工程中相对房屋建筑等结构形式 中也最为明显和突出，主要可以归纳为以下三点： (1)FRP材料的高强轻质特点可以极大减小桥梁结构 自重、增加桥梁极限跨度：FRP的比强度是钢 材的20~50倍 ，在桥梁上部结构中采用 FRP材料尤其是 FRP空心型材可以大大减轻桥梁 自重 ，既可 有效减轻桥梁结构地震作用 ，更能明显地减小桥梁使用荷载 (在一般大跨桥梁结构中，桥梁上部结构 自 重约 占总使用荷载 70 以上)，从而可以较大增加桥梁极限跨度． (2)FRP材料的良好耐腐蚀性能可以较大降低桥梁结构维护费用 、有效延长桥梁结构 的使用寿命 ： FRP材料可以在酸、碱、盐 、潮湿等各种恶劣环境 中使用 ，其 良好耐腐蚀性能已经在各种化工建筑、海洋 工程、水下工程 中等实际工程中得到很好的证实．由于桥梁结构长期暴露于 自然环境下，在寒冷使用除 冰盐地区和近海地区其钢材和钢筋锈蚀问题非常突出．美 国2003年统计数据表明，592000座桥梁中近 27 具有结构缺陷或功能退化 ，预计每年用于桥梁的维修改造费用高达 106亿美元 ；2001年我国铁道 部调查结构显示 ，3000多座钢筋混凝土铁路桥梁具有钢筋锈蚀病害；截至 20O0年，全 国共有公路桥梁 278807座 ，其 中仅危桥就有 9597座．因此 ，发展和研究具有长期耐久性和低维护费用的桥梁结构 日显 重要而紧迫 ，而采用具有 良好耐久性的FRP材料作为替代材料能切实有效地改善和解决桥梁结构的耐 收稿 日期 ：2009一10—23 修改稿 日期 ：2010—10—12 ． 基金项 目：国家 自然科学基金资助项 目50708040)；国家 “863”科技计划项 目(2006AA11Z103)