浅析汽车维修中的“故障自诊断”.pdfVIP

2010年第09期 NO．09，2010 (总第 157期) 现 代 企业 文 化 MODERNENTERPRISECUU’URE (CumulativetyNO．157) 浅析汽车维修中的 “故障自诊断” 丁奎华 (扬州大学东风汽车技术服务站，江苏扬州225000) 摘要：随着汽车制造业的迅猛发展，现代汽车的电控系统也 程。解码器一般都有读取故障码、清除故障码、数据流分析和执 日趋复杂，这不仅给汽车维修工作带来了越来越多的困难，也使 行元件测试等四项基本功能。故障诊断是针对系统中的传感器、 得对汽车维修技术人员的要求越来越高。文章讲述 了汽车维修过 微机系统和执行器而进行的。当传感器和微机发生故障时，往往 程中的故障自诊断系统。并对典型车型进行了分析。 采取故障运行方式。而当执行器发生故障时，往往采取故障保险 关键词：汽车维修；故障自诊断；解码器；点火器 措施。 三、故障自诊断技术运用 故障 自诊断模块监测的对象是汽车电控系统的各种传感器 1．传感器的故障自诊断。由于传感器本身就是产生电信号 (如水温传感器)、电子控制系统本身以及各种执行元件 (如继 的，因此 ，对传感器的故障诊断不需要专门的线路，而只需要在 电器)，故障判断正是针对上述三种对象进行的。故障 自诊断模 软件中编制传感器输入信号识别程序，即可实现对传感器的故障 块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行进程中 诊断。水温传感器的正常输入电压值为0．3～4．7V，对应的发动机 监测上述三种对象的输人信息，当某一信号超出了预设的范围 冷却水温度为一30～120~C。所以，当ECU检测到的电压信号超出 值，并且这一现象在一定的时问内不会消失，故障 自诊断模块 此范围量 ，如果是偶尔一次，ECU的诊断程序不认为是故障。但 便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障 如果不正常信号持续一段时间，诊断程序则判定冷却水温传感器 以代码的形式存入 内部存储器 ，同时点亮仪表盘上的故障指示 或其电路存在故障。ECU将此情况以代码 (此代码为设计时已经 灯。针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同 约定好的代表水温传感器信号异常故障的数字码)的形式存人随 的应急措施： 机存储器中。同时，通过检查发动机警告灯 “CHECKENGINE”， 一 、 故障自诊断的基本原理及组成 通知驾驶员和维修人员发动机电控系统中出现故障。当ECU发现 1．当某一传感器或电路产生故障后，其信号就不能再作为 水温传感器不正常后，便采用一个事先设定的常数来作为水温信 汽车的控制参数。为了维护汽车的运行，故障 自诊断模块便从其 号的代用值，使系统工作于运行状态。 程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参 2．微机系统的故障 自诊断。微机系统如果发生故障，控制 数，保证汽车可以继续工作。 程序就不可能正常运行，微机处于异常工作状态。这样便会使汽 2．当电子控制系统 自身产生故障时，故障自诊断模块便触发 车因发动机控制系统故障而无法行驶。为了保证汽车在微机出现 备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理 故障时仍能继续运行，在控制系统工程中，设计有后备回路 (备 厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称 “跛行”功能。 用集成电路系统)。当ECU中微机发生故障时，ECU自动调用后 3．当某一执行元件可能导致其他元件损坏或严重后果的故 备回路完成控制任务，进入简易控制运行状态，用固定的控制信 障时，为了安全起见，故障 自诊断模块采取一定的安全措施，自 号使车辆继续行驶。由于该系统只具备维持发动机运转的简单功 动停止某些功能的执行，这种功能称为故