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预应力锚索在-一II阐,l,lllll玉0兀000_局_■一速公路高填方
路基挡土墙病害工程处治中的应用
蔡 立
(国家电力公司昆明勘测设计研究院岩土工程公司)
摘 要 论述了预应力锚索与钢构梁在路基挡土墙纠偏加固处治中的应用。对预应力锚索在除险加固中
若干特殊问题在工程实践中是如何解决的加以阐述，对类似病害工程的处治提出了一些可供参
考的建议。
关键词 挡土墙纠偏加固 预应力锚索 钢格构井字梁 基础灌浆。
45。的山坡上，路基为半挖半填路基，填筑路基的支
1 基本情况及病害特征
挡结构物为重力式砌石挡墙。路基填筑于 1998年
云南玉元高速公路是国道213线昆明至西双版 1月底竣工，1999年 l0月发现路基挡土墙出现不均
纳州的一段，全线为全封闭4车道高速公路。整条 匀沉降和位移，路基挡土墙明显外倾，实测墙顶最大
路线处于哀牢山脉，地形复杂，山地、峡谷、高原及盆 位移达 19cm以上，墙面有明显隆起现象，该路段路
地交错分布，是一条名副其实的山岭高速公路。其 面在 100m范围内沿纵向出现多条裂缝，裂缝宽度
KI71+182一KI71+242路段位于 自然坡度 35。一 不等(图I)。
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雨季；2)路基挡土墙不同程度的有下沉和水平向的
2 工程地质条件和病害成因分析
外倾位移；3)墙面有明显隆起现象；4)路面的裂缝
2．I 工程地质条件 多发生在挖填结合部。
经调阅原开挖隐蔽工程记录和挡墙断面设计资
KI71+182一KI71+242路段为傍山公路，自然
料，结合该工程的病害特征，在深入研究、综合分析
坡度约35。一45。，坡脚附近为一冲沟分布。工程区
及工程类比的基础上，我们认为该路段路基工程出
内山坡为第四系坡积覆盖，下伏地层为泥岩、板岩夹
现病害的主要原因是：
变质砂岩，岩体风化强烈，较破碎。该路段为半挖半
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