高速公路结构物混凝土早期裂缝的成因及预防.pdfVIP

MA养NITE护NANC天E地 本栏目由高远路业集团独家协办 高速公路结构物混凝土早期裂缝的成 因及预防 阳 工程实际中遇到的情况 阐述混 气体扩散系数都较小 ，氯离子和C02不 并不是要 回到 旧工艺的老路上去 。众所 土裂缝的危害，分析混凝土早期 易进入 ，因而保护钢筋的性能好。但如 周知．一切材料的用途都不是万能的， 裂缝的成因．提 出早期裂缝的预防措施。 果保护层有裂缝 ，有害物质很易通过裂 都有其合适 的应用场合和范围，有利于 缝抵达钢筋表面 ，一根钢筋上即使有几 某种结构的材料 ，对另外的结构也可能 前言 处锈蚀 ，也会降低整根钢筋的承载力 ． 有害 。一般来说总是要扬长避短 ，因 混凝土是交通建设工程 中应用最 导致过早破坏。因此，应该重视早期裂 时、因地、因事制宜。一切事物都有一 广泛的结构材料之一，在高等级公路建 缝对工程结构使用寿命的影响，特别是 个度的问题 ，解决工程技术问题实际上 设 中经常会遇到混凝土工程质量 问题 ， 工作环境较严酷的结构物。 是找到一个合适的度．过之犹不及。即使 其中最常见的当数裂缝 问题 ，尤其是桥 对于如今混凝土中的高技术——高强、高 梁工程 中的梁板 、薄壁墩 以及大体积混 混凝土内部的温度和湿度梯 流动性、高耐久性的高性能混凝土也是如 凝土 ，因为种种原因造成混凝土出现早 度引起的裂缝 此。因此，需要澄清和改变以下几个流行 期裂缝的问题，给施工单位带来损失， 裂缝成因 的观念 ，以便走出误区，弄清泾渭。 引起很多争论 。 高速公路结构物混凝土 中使用 的 过度追求水泥的高强．旱强 早期裂缝 ，是指混凝土结构在使 水泥 比表面大 ．C3S含量较高 ．早期 为加速施工进度 ，建设单位和施 用荷载作用前 甚至在拆模后就出现裂 水化很快。为了提高混凝土强度 、加快 工单位都欢迎早强水泥 ．水泥厂家为了 缝 。混凝土是固 液、气组合而成 的非 施工进度 ．水泥用量又较大，常用萘系 适应市场 的要求 ．生产早强水泥 。我国 均质复合材料，在成型后随着温度、湿 高效减水剂 (保水性较强)。因此这种 新 的水泥标准规定的水泥3天胶砂强度 度等环境条件的影响下会形成肉眼看不 混凝土的早期性能特点是水化快，水化 已比旧标准有所提高，而现在不少水泥 到的微裂缝 ，由于混凝土的组成材料和 热发展快 ．拌合物保水性强，泌水小 。 3天强度超过新标准很多．富余系数很 微观构造不同以及受环境影响的不 同． 混凝土表面水的蒸发速率大于泌水的速 大 。混凝土科研工作者也追求早强 ，甚 混凝土产生裂缝 的原因很复杂 ，笔者仅 率 ．水份得不到补充，表面产生很大的 至超早强 。 如前所述 ．过高的早强容 就工程实际中遇到的情况对早期裂缝 的 湿度梯度和温度梯度。有的在表面覆盖 易产生早期裂纹 。不仅如此 ，根据一般 危害 ．成因及预防措施略加说 明。 洒水养护前就已产生表面裂缝，在拆模 规律 ，高早强容易引起混凝土后期性能 时就能观察到。水泥水化热的问题往往只 的劣化 ．因为早期快速水化 ．在水泥颗 混凝土裂缝的危害 在大体积混凝土施工时被重视 ．然而 ．在 粒表面生成较坚硬 的水化物膜 ．阻碍后 混凝土裂缝有多大危害?举一个 板梁、薄壁墩等表面系数大的构件中 中 期水化的进行 ．后期的水化在受约束 的 例子就可 以明白．水是混凝土诸多破坏 心温度虽然不是很高，但表面层的温度梯 条件下进行，易产生 内应力而导致 内部 因素的载体 ．由此可见混凝土的抗渗性 度可 以很大 ，也成为早期开裂的一个 因 结构微裂纹 。早强型水泥是水泥 品种之