汽车热式空气流量计测量电路分析与实车检测.pdfVIP

～ 碱 汽车熬式空气流量封弼量 路 分斫与实车检阅 肖启瑞 傅连开 (广东机电职业技术学院汽车学院) 摘要：为详细说明热式空气流量计的具体工作原理，重点分析了热式空气流量计的实际测量电路，并对温度补偿进行了适 当说明，介绍了CORALLA轿车的空气流量计，利用BOSCH—FSA740发动机性能分析仪对其进行检测 ，得出了不同转速下 的信号电压。 关键词 ：空气流量计 电路 热式 检测 Automotiveheatflowmetermeasurementcircuitanalysisofairwithrealvehicledetection Abstract：Inordertodescribethedetailworkingprieinpleofhotairflow meter，mainlyanalysetheactual measurementcircuitofhotairflowmeter，andmakeproperintroductionoftemperaturecompensation，introduce theairflowmeterofC0RALLA sedan，usingBOSCH-FSA740engineperformanceanalysisdevicetoinspectit， obtainthesignalvoltageunderdifferentrevolution． Keywords：airflow meter，circuit，hottype，inspection 在电控发动机正常运转时，发动机ECU根据空 R1xR4=R2xR3 (2) 气流量计测得的空气质量信号，计算出与之相适应的 要使a,b两点电位相相等，须有对角电阻乘积相 基本喷油量，再综合冷却水温、曲轴转速、节气门位 等。式(2)便为惠斯顿电桥平衡公式。由式可知，任一电 置、氧传感器等信号进行喷油量修正，达到精确控制 阻发生变化都将会打破电桥平衡状态 ，Ct-,b两点间产 空燃比的目的。现在多数汽车使用的是总热式空气流 生电位差，图 1中的电压表将有读数。 量计，很多技术人员对热式空气流量计的检测及数据 流分析较熟悉，但对它的原理及实际组成电路认识模 糊 ，一知半解，这里着重分析热式空气流量测量电路 并进行实车检测。 图 1 惠斯顿 电桥原理 1质量空气流量计测量原理 热式空气流量计的测量电路正是基于上述电桥 愚 顿 电轿腺理如 图 1所不 ，设 电源 U负檄援 原理，假设热式电阻R置于发动机进气道中时，当有 地端，电位为 0，口点电位即为电阻R：两端的电压，b 气流吹过，R热量被带走，R温度下降，设计时R采 点电位即为电阻R两端的电压，由欧姆定律得 ： 用正温度系数电阻 (PTC)，所以R 电阻值也随之下 R4 (1) 降，由式(2)可知，此时电桥平衡被破坏，要使电桥恢复 = ， = 平衡．需要加大电流提高 的温度，使 阻值上升， 如有 = ，即： 以达到新的平衡，此时电流作用在与 。同一支路的 矗 边约去隅 z 上，电流增大引起 ：两端的电压升高，即 升高。 两端的电压 为热式空气计的输出信号。这种以