荆州市场的价值.DOCVIP

立于中国经济地图天元上的是湖北， 立于湖北经济地图天元上的是荆州。 荆州市场， 这里是华中经济圈的西路支点。 中国荆州商港正在此间成长…… 荆州市场的价值 中 国 荆 州 商 港 发展规划研究 九 州 之 一 的 荆 州 中国大陆物流金叉交点 华中经济圈的西路支点 荆州市，位于湖北省中南部，人口636万人，总面积1.41万平方公里，现辖荆州、沙市2区和江陵、公安、监利3县，代管松滋、石首、洪湖3市。自天下划野分州，荆州即为九州之一。公元前689年，楚文王建都郢（现荆州区纪南城），历20代王，长达400余年。自公元前106年汉武帝设置行政机构——荆州刺史部以来，荆州作为府、州、道、专署、行署、市的建制名称延续至今。 荆州市场，地跨古荆州大部，是华中经济圈的西路支点。农业文明时代，美丽富饶的两湖平原（江汉平原与洞庭湖平原）曾经用她们丰足的粮草垒起荆州古城，扯起沙市商业大旗。盛唐时期，江陵与广陵（扬州）、京口（镇江）、夏口（汉口）、成都、南京并称长江流域六大都市。沙市在光绪二年中英条约中允作停泊处，光绪二十一年中日马关条约开埠，荆州因此成为近代史上最早对外开放通商的四大内河港口城市之一。 新世纪之初，荆州商港正借长江大桥建成通车之机，利用得天独厚的区位优势、产业优势、人文优势，全力打造华中经济圈西部的九大中心：集中采购中心；商品批发中心；运输集货中心；集装箱转运中心；流通加工中心；产品配送中心；售后服务中心；电子商务中心、市场推广中心。 壹☆☆☆☆☆ 投资环境 区位学派的著名经济学家屠能、韦伯、克莱斯泰勒认为，一座城市的中兴离不开四大因素：运输费用的节省、劳动力成本的低廉、合理的市场空间结构、具有经济活动集聚力量。从这些要素来看，荆州拥有“湖北第二极”的天然优势，包括大陆物流金叉的交点的区位优势，行业多样性的产业优势，以及由楚文化的发祥地、发达的基础教育、集群化的高等教育等形成的人文优势。 1．1 荆州的区位优势 荆州，立于大陆天元，收四海八面灵气，东进江淮，西入巴蜀，北挺中原，南达两广。荆州所在的中国南北和东西相交汇的经济地理中心，是联接华北、西北、西南、华东和中南地区的战略枢纽地带，四方连通性好，据东进西出、南来北往之要冲，独特的区位优势目前尚无其他地区可与之相提并论。 东进江淮 西入巴蜀 北挺中原 南达两广 图：位于全国经济地理中心的荆州 中国大陆物流金叉的交点 如果有人告诉你，开车从上海到重庆走荆州是捷径，你可能会不以为然。可是，如果另外有人告诉你，从广州到西安走荆州也是捷径，你不可能不动心吧？这个事实意味着什么呢？ 长江三角洲、珠江三角洲是中国经济最为发达的两大区域，而西北地区则是中国资源最为富集的地区，三地之间的成品物流与资源物流是中国经济血脉中的主动脉。从长江三角洲地区到西部的成渝地区，从珠江三角洲地区到西北的三秦大地，有多条线路可以选择，但是，唯有走荆州才是捷径。勿庸置疑，从上海到重庆，只有走荆州这条清晰的物流线路。从东南与西北之间的物流线路来看，荆州也是最便捷的通道。以东南-西北公路物流线为例，最便利的路线是走湖南、湖北，而此段路线中又有A、B、C三种选择：A线是西安-襄樊-荆州-石首-岳阳-长沙-广州线，全长2060公里；B线是西安-襄樊-荆州-常德-长沙-广州线，全长2123公里；C线是西安-襄樊-武汉-岳阳-长沙-广州线，全长2271公里。走荆州的A、B两线，比走武汉的C线分别近148公里、211公里。荆州长江大桥的通车，大大提升了这一便捷物流通道的运能。 两国道318、207交汇 两高速沪蓉、襄常互通 三峡机场沙市机场双飞 长江黄金水道东西横流 焦柳荆岳铁路南北纵贯 图：荆州市场的交通网络 上海-武汉-荆州-重庆-成都-拉萨这条物流通道，与香港-广州-长沙-荆州-西安-乌鲁木齐这条物流通道，构成了中国大陆物流的大金叉（the big golden crossing of logistics），荆州就是这个大金叉的交点。 在这一大金叉的荆州交点上，长江黄金水道、焦柳铁路纵贯横流，207、318两条国道与沪蓉高速（上海-成都）、襄常高速（襄樊-常德）两条高速公路交汇互通，沙市机场、三峡机场两个空港来去双飞。 荆州这个物流金叉的交点，地处中国东中西三大经济带与东南西北物流交换的结合部，物资换手的运距最短，可最大限度地降低运输成本，成为效率最高的贸易平台。在荆州众多专业批发市场上，你可以见到南来北往的汽车在此装卸货物。甘肃运来的石材与广东运来的建筑陶瓷在此交换，广西运来的水果与新疆运来的水果在此交换……从荆州离开的的货车很少有放空的。究其原因，经济学家们的解释是，这里是南北气候的分水岭，这里是东南地区的制造业与西北地区的原材料工业相互交流的驿站，东南西北经济结构的互补