轨道交通站点临近地区用地控制和功能配置研究文献综述.docVIP

轨道交通站点临近地区用地控制和功能配置研究 【摘要】：随着社会经济的发展，中国已经进入了城市化进程加速发展的新阶段。轨道交通已经成为制约大城市发展的瓶颈因素，因此轨道交通车站附近土地一般会随着轨道交通站点的建成进行高密度的开发，各种住宅和商业设施高密度集中，改变了原有城市的布局状况。所以交通站点用地控制与功能配置就显得极其关键，是处理好轨道交通与土地利用关系的重中之重。 【关键词】：土地利用 交通轨道 交通站点 Rail transit stations in adjacent areas land-use control and functional configuration research 【Abstract】：With the development of society and economy, China has entered the city changes a process to accelerate the new development stage of. Rail traffic has become the bottleneck of the development of big city orbit traffic factors, so the station near the land generally with rail transport site built for high density development, a variety of residential and commercial facilities with high concentration, changed the original layout of the city. So the traffic site for the control and functional configuration is extremely critical, is to handle the relationship between rail transit and land use the Chongzhongzhi is heavy. 【Key word】：Land use Traffic track Traffic site 我国交通拥挤表现尤为突出，交通运输效率低下等，轨道交通由于具有大运量、速度快、安全、准时等特点，可有效减少小汽车出行，以有限的道路资源来满足日夜增长的交通需求。同时我国地少人多，土地资源稀少的基本国情也决定了我国大城市必须向大规模、高密度、低耗能、占地少的方向发展。以轨道交通为主导的公共交通体系是我国大城市进一步发展的有效途径之一。相关研究和实践经验表明，城市轨道交通与土地利用关系密切。在发展我国城市轨道交通的同时，应做好与之相匹配的土地规划。其中轨道交通沿线的土地规划是重点。同时世界各国轨道交通建设的经验表明，轨道交通对城市空间结构的影响主要是通过轨道交通站点的辐射与集聚效应来体现，而站点地区土地的使用状况会直接影响到轨道交通客源状况。 国内外研究发展状况 国外关于轨道交通站点地区土地利用的相关研究，主要集中与轨道交通站点对临近土地的价值、用地开发、人口密度的影响等方面。C.Baher(1983)利用1979—1982的数据分析表明，城市公共服务功能的空间分布表现出向地铁站点集聚的趋势：R.cevero（1993）认为在轨道交通站点周边开发更多的住宅和工作场所，会带来改善环境质量，振兴城市中心区、提供廉价住房，优化整合城市城市空间结构等诸多利好：A.E.Lepage公司和多伦多不动产委员会研究表明地铁沿线能吸引土地高密度高强度开发：JHKAssociates公司（1987）与R.Cervero（1993）均发现，由站点中心向四周密度逐步降低的梯度分布形式将最大程度地提高轨道交通的效率：P eter Calthorpe著作《下一代美国大都市地区：生态、社区和美国之梦》中构建了大都市地区的新发展模式—公共交通导向的城市发展理论（Tod）,认为区域的增长结构应以公共的交通的发展为导向，采用更为紧凑的城市结构：R.CerveroKockelman（1997）提出了它“TOD”的“3D”原则，即密度：（Density）、多样性（Diversity）、合理的设计（Design）。国内关于轨道交通站点临近地区用地控制、开发强度和功能配置的系统研究还较少，主要以定性分析和案例分析为主，而以基于中观层面对轨道交通沿线土地使用和房地产变化趋势的研究居多。 站点地区分类及不同地区的功能配置 城市轨道交通站点地区的范围没有明确的界限，在实践当中，通常有四种的划分标准：步行半径、功能—文脉因素、地形标志、