试论现代反恐安全形式下航站区陆侧交通设施的设计要点.pdfVIP

试论现代反恐安全形势下 航站区陆侧交通设施的设计要点 ——以沈阳桃仙机场为例 钟 辉 赵云龙 景洪兰 【摘要】航空运输是随着近代科学发展而出现的运输形式，其独具的高效性、便捷性、安全性使其 在现代化城市生活中占有越来越重要的地位。航空安全文化也是近代形成的概念，加快建立航空安全文化 是运输行业的需要，也是社会发展的需要，航空安全不再局限于飞行区安全及航空器飞行安全，其范围也 涵盖到航站楼及航站区陆侧交通设施的安全。在现代反恐安全形势下，航站区陆侧交通设施的设计出发点 不再局限于交通需求的满足及工程技术问题的解决，而更加侧重于安全因素前提下对各种要求的满足。本 文以沈阳桃仙机场航站区为例，从反恐安全角度出发，对现代反恐形势下航站区陆侧交通设施的设计要点 进行探讨研究。 【关键词】航站区 陆侧交通设施 安全 规划设计 1.航站区陆侧交通设施构成 1.1 陆侧交通设施含义 陆侧交通设施主要指服务于航站区进出港客流、物流运输需求的常规交通设施，一般意 义上，就是指非航空运输模式的交通设施。主要功能是满足进出港旅客、物流在航空港与周 边城市之间的交通需求，采用小汽车、公共交通巴士、轨道交通、货运车辆等方式。 1.2 陆侧交通设施构成 航站区陆侧交通设施从其功能上划分，可以分成运输系统及中转系统。运输系统主要包 括道路运输系统及轨道运输系统，中转系统包括轨道站、机场巴士站、公交巴士站及停车场。 1.2.1 陆侧交通运输系统 航站区陆侧运输系统通常包括航站区与周边主要城市之间的高速公路、快速路、国省干 道及机场航站区内的主要干道，这些道路共同承载着向周边主要城市运送机场进出航班运输 的客流及货流交通的功能。以沈阳市为例： 沈阳桃仙机场规划的运输系统主要由地 面道路系统组成，可以根据交通功能划分成对 外交通系统和内部交通系统。其中对外交通系 统主要依靠高速公路支撑。桃仙机场附近的高 速公路主要有沈阳绕城高速公路（三环高速）、 沈丹高速公路、沈大高速公路。桃仙机场位于 沈丹高速公路以西，在沈丹高速公路上设置桃 图1 沈阳桃仙机场区域路网示意图 仙收费站。凭借沈阳已建成的三环绕城高速、 沈彰高速、沈康高速、沈哈高速、集锡高速、沈 丹高速、沈大高速、沈山高速等“一环七射”高 速公路网络，桃仙机场与沈阳、抚顺、铁岭、本 溪、鞍山、营口、丹东、辽阳等辽中城市形成快 速通道系统。 内部交通系统主要服务于航站楼和货运服 务区，根据《沈阳桃仙机场总体规划（报审稿）》， 图2 沈阳桃仙机场航站区示意图 桃仙机场将在现有两个航站楼的基础上扩建T3、 T4 新航站楼，形成东西两个航站区。规划的新航站区道路系统将以机场路和苏桃路为骨架， 以东西两侧货运服务区及中部两个航站区为节点，形成鱼骨刺型路网系统。此外，航站区东 西两侧各规划两个货运区域道路组团，每一个组团形成区域型路网，与骨架道路连接；中部 航站区范围以交通枢纽为核心形成环型交通网络。 1.2.2 陆侧交通中转系统 陆侧交通中转系统一般为航站楼 附近的交通枢纽，主要由轨道交通车 站、长途巴士站、机场巴士站、机动 车停车场等组成，主要承载机场进出 港客流从陆侧交通系统与航站楼之间 的交通转换功能。 图3 沈阳桃仙机场规划效果图 沈阳桃仙机场中转系统依据航站 楼的规划布局，分成东西两部分。根据总体规划预测的客运规模，在T3 航站楼东侧和西部