基于GIS技术的控规方案预含碳排放量计算及评估研究.pdfVIP

基于GIS 技术的控规方案预含碳排放量估算及评估研究1 贾敦新 金贤锋 邓仕虎 【摘要】本文在研究了国内外关于碳排放核算、低碳城市规划的基础上，提出了针对控规方案进行 预含碳排放量评估的规划方法。在本方法的指导下，对控规方案中影响碳排放的因子进行了区分。首先， 将控规方案碳排放因子区分为土地使用和交通体系两个因子。接着对这两个因子进行了细分，其中土地使 用又根据不同的用地性质和容积率区分为不同的建筑类型，进而确定不同建筑类型的能源类型、能源消耗 和碳排放。交通出行区分为不同的交通出行方式，如私家车、公交车、轻轨，进而确定不同出行方式下的 能源类型、能源消耗，从而确定碳排放量。本文还对绿地固碳进行了考虑和区分，最终构建了控规方案碳 排放的因子体系和量化模型。最后，本文以歇马聚居区的控规为例，利用GIS 技术进行了实证研究。 【关键词】控规；GIS；碳排放；低碳规划；城市规划；生态城市 1.前言 早在1896 年诺贝尔化学奖获得者斯凡特·阿列纽斯(Svante Arrhenius)就预测：化石燃 料燃烧增加大气中CO2 浓度，从而导致全球变暖。 在过去的200 年间，由于工业革命导致大规模的化石燃料使用，全球CO 排放量和城 2 市化水平一直在同步稳定增长，目前均有加快的趋势。再从碳排放源头看，城市是人口、建 筑、交通、工业、物流的集中地，也是高耗能、高碳排放的集中地。据统计，全球大城市消 耗的能源占全球的75％，温室气体排放量占世界的80％。从最终使用的角度看，碳排放的 来源可以分为产业、居民生活和交通三个主要的组成部分。根据美国资料，由建筑物排放的 CO2 约占39％，交通工具排放的CO2 约占33％，工业排放的CO2 约占28％。英国80％的 [1] 化学燃料是由建筑和交通消耗的，城市是最大的 CO2 排放者 。目前，人为CO2 排放主要 来自火力发电、交通运输、煅烧水泥、冶炼金属、取暖做饭等居家生活。 为了降低碳排放量，应对能源危机和气候转暖所带来的问题，国内外兴起了低碳研究 的热潮，包括碳核算、碳减排、碳交易、低碳城市规划等各个方面，其最根本目的就是降低 排放到空气中的碳含量。但作为人们生活的场所——城市而言，一旦建设完成，在既有的生 活方式和技术条件下，降低碳排放的难度巨大。因此，要想降低城市中的碳排放量必须在城 市建设之前，也就是城市规划阶段就必须预测可能产生的碳排放，并针对碳排放较多的规划 方案进行优化。城市规划的层次较多，而控制性详细规划（以下简称控规）作为战略层面的 总体规划和操作层面的修建性详细规划层面的衔接部分，是城市发展的重要蓝图，也是城市 建设的法定依据，对城市的发展和建设起着举足轻重的地位。因此，研究控规方案中可能预 含的碳排放量，并依据碳排放结果对规划方案进行优化调整，对于降低城市建设中和后续城 市运行过程中的碳排放量，指导城市规划管理和城市建设具有重要的意义。 2.研究综述 2.1 城市碳排放核算研究 20 世纪90 年代以来，碳排放的量化研究越来越受到关注。从直接排放核算、排放责任 项目来源：重庆市博士后资助项目（编号：X、R） 1 区分、排放驱动因素分解等视角出发，目前国内外的碳排放核算方法主要包括直接测量、宏 [2] 观模型、计算和估算等 。IPCC 编制的清单法是国际上直接核算国家层面碳排放的主流方 法，清单法从生产视角出发估算国家温室气体（GHG ）人为源排放和汇清除的清单。为支 撑全球GHG 核算，IPCC 建立了一个开放式的排放因子数据库，它列出了各参数的缺省值， [3] 且可根据各国研究者的最新成果不断更新完善 。此外，清单法亦被应用于行业、特定企业 [4-7] [8] 及特定实体（如建筑物）的碳排放核算 。自林而达于1995 年引入清单法 ，国内在GHG 核算方面做了大量