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我国大城市停车问题解决方案的探讨 内容摘要：我国城市都开始面临停车问题，大城市尤其严重。我国大城市近年来机动车数量增长迅速，而停车场建设与管理水平一直在低位徘徊。面对这种状况，本文在借鉴发达国家停车经验的基础上，提出解决大城市停车问题的五大要点，包括制定发展战略和规划、吸引多方投资建设停车场、完善管理机制、调整交通结构和加快法规的建设。 关键词：大城市 停车管理 停车场 Abstract：Our cities face the parking problem, especially the metropolitans. The construction and management of parking lots develops slowly while the cars number grows rapidly. Facing the situation, we should learn the experiences of the developed countries. And then, the development strategies and planning should be made and more investment should be attracted. Our management system and transportation structure and laws regulations should be improved. Key Words: Metropolitan Parking Management Parking Lots 随着我国近年来城市经济的繁荣，城市化进程的加快，城市道路车辆交通量剧增，很多大中城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，而且不同程度地发生了占道停车、违章停车，从而进一步加剧交通阻塞，导致交通事故上升。但长期以来，我国城市停车场建设问题未受到应有的重视，历史欠帐很多，问题日益严重，城市停车问题已经成为实施国家汽车产业政策和城市道路交通政策的“瓶颈”。 一、我国大城市停车状况分析 近年来，我国城市汽车数量猛增，尤其随着小汽车进入普通家庭，汽车数量的增长速度更是惊人。以北京市为例，在建国初期，只有机动车2300辆，年以来市的机动车每天仍以1000辆的速度在增加，估计机动车数量将突破300万辆机动车保有量达到120万辆停车泊位缺口大。市区共有公共停车泊位6.23万个，占路停车泊位5.38万个，路外停车泊位8500个，分别占总量的86.4%和13.6%占路停车比例过高。市区880个居民小区，80%无法满足停车需求，不同程度占路停车。公安交管部门对市区20条道路两侧的停车状况调查，除了近几年新建的大型超市外，多数公建不能提供停车条件，道路两侧到处停满了车辆，城市宛如巨型停车场。节假日，中心区商场附近停车场机动车长时间难以停靠。2、发达国家的特色停车经验 美国坚持认为停车场并非越多越好，注重停车控制管理系统的评估和收费系统的改进大力促进停车换公交的出行量增加。 　　日本鼓励路外停车场兴建，促进民间投资兴建路外停车场，最大的成功是“购车自备车位”思想的深入人心。 　　新加坡将停车场建设视为整体交通管制的重要组成，限制私人使用小汽车，对在早高峰(7：00-10：15)进入CBD(中央商务区)和乘员少的车辆收费。 　　德国城市规划对停车问题给予充分考虑。注重现代化停车设备应用。停车问题主要通过自行式停车场与停车楼解决。 　3、得到的启示 纵观停车问题的解决之道，停车问题的解决是一个全方位的社会系统工程。妥善解决停车问题从法规建设到思想普及，从设施建设到管理完善必须得到全社会的高度重视和共同努力，我国目前仅限于职能部门和有关专家们经济是环境建设的基础保证。比我们先发展了几十年，财政情况比我们好得多的国家对停车场的投入都备感压力，对于我们这样的发展中国家来说，城市停车问题的解决光有条例法规，没有资金投入是无法从根本上解决的。 在相关停车规划和政策的共同作用下，通过一段时间的发展和建设，形成以配建停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为必要补充的停车格局，逐步的收费体、健全管理机制，推动停车，实现城市停车与社会经济协调发展。针对停车场地的建设费用高、短期投资大、经济效益不明显、政府财政投资不足的情况，各积极鼓励民间投资兴建停车场，并给予税收优惠等积极政策一般包括停车是一个有长久收益的产业是一个非常有发展前途的新兴产业。在一些发达国家和地区停车产业已经成为年产值数十亿美元的大产业。在香港,一个停车位的售价比一辆高级轿车还贵。美国的停车产业每年大约收益260亿美元,提供约100万个就业机会。主要道路上，建立明确醒目的标志牌，指明停车场地的位置和方向马