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2014年节能环保发动机行业分析报告 2014年5月 目 录 一、节能环保发动机：世界汽车未来发展方向 3 1、节能环保发动机定义 3 2、节能环保发动机：解决雾霾天气的重要途径 4 3、节能环保发动机：发动机行业未来竞争焦点 6 二、内燃机的新生：OPOC发动机 7 1、2011美国汽车类最佳科技成果第1名 7 2、比较优势：高效、清洁、节能 8 3、应用领域：轿车、轻卡、船舶、发电机、非道路机械等 10 三、EcoMotors公司：OPOC发动机发明者 11 1、实力雄厚的核心团队 11 2、获得美国一线风险投资基金多次投资 11 3、产业化进展：可能率先成为批量生产的新式二冲程发动机 12 4、产业化瓶颈和风险：批量生产应用通常需要5年或更长时间 14 四、中鼎动力：推动OPOC发动机的产业化 15 1、中鼎动力：OPOC 发动机有望在中国实现快速产业化 15 2、产业化前景：在增量市场中有望占据较好市场份额 17 3、中鼎股份未来有望受益OPOC环保发动机项目 18 一、节能环保发动机：世界汽车未来发展方向 1、节能环保发动机定义 新型节能环保型发动机属于国家“十二五”重点支持发展的新兴产业，是世界汽车行业发展的方向，前景广阔。 根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中的定义：“节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车”。发展节能汽车是降低油耗、减少尾气排放、改善大气环境的重要举措。节能环保汽车的关键在于节能环保发动机。 我们将油耗在5.9升/百公里以下、排放标准达到欧V标准以上的发动机定义为当前阶段的“节能环保发动机”。使用我们下文阐述OPOC发动机的小型汽车油耗可低至2.4升/百公里，排放标准可达欧VI标准，是一种典型的节能环保发动机。我们认为OPOC发动机在燃油经济性上大幅领先国内其他乘用车发动机。 根据2009年中国汽车工业协会公布的首次汽车产品节能评价结果，2009年我国在售984款轿车总体平均油耗约为8.06升/百公里。在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中，对2020年节能型乘用车燃料消耗量要求将至4.5升/百公里以下。 数据来源：《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020） 数据来源：中国汽车工业协会，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，EcoMotors公司 2、节能环保发动机：解决雾霾天气的重要途径 我们认为，发展节能环保发动机是解决灰霾天气的重要途径之一。机动车污染已成为我国城市雾霾天气的主要来源。中科院《京津冀2014年元月中旬强霾污染事件成因及应急对策建议》报告指出，北京机动车为2014年1月城市PM2.5的最大来源，约占四分之一。 资料来源：中国科学院大气物理研究所 根据国家环境保护部2012年12月发布的《2012年中国机动车污染防治年报》，2011年我国机动车保有量达到20754.6万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7%，国Ⅲ标准的汽车占48.0%，国Ⅱ标准的汽车占19.8%，国Ⅰ标准的汽车占17.0%，其余9.5%的汽车还达不到国Ⅰ标准。 按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化合物（NOx）接近汽车排放总量的70%，颗粒物（PM）超过90%。我们认为，如果开发节能环保柴油发动机，大幅降低柴油发动机的排放水平，则对解决颗粒物（PM）污染具有重要贡献。OPOC柴油发动机未来前景乐观。 3、节能环保发动机：发动机行业未来竞争焦点 相比新能源汽车，节能汽车是一种更为现实和更低成本的选择方案。节能环保发动机目前国内尚处于导入期或成长初期，未来将是发动机行业发展方向。 中国发动机行业主要企业有潍柴动力、玉柴、苏常柴、云内动力、江淮动力、上柴股份、东风朝柴等。但是国内传统发动机企业普遍缺乏具有自主知识产权的核心技术，与国外先进企业差距巨大；同时由于技术研发短板和近几年产能急剧扩张，国内传统发动机企业处于产品技术相对落后、核心技术较为缺乏、产品市场竞争力不足的尴尬境地。 我们认为，节能环保发动机将是发动机行业未来竞争焦点。一些之前尚未有发动机生产经验的企业近期强势进入节能环保发动机领域。例如，中鼎股份参股公司中鼎动力通过和海外领先公司公司技术合作，进入节能环保发动机行业。中鼎动力则通过引入Ecomotors的OPOC发动机项目，进入节能环保发动机行业。我们认为OPOC发动机是对传统发动机的革命性替代，产业化前景广阔。 二、内燃机的新生：OPOC发动机 1、2011美国汽车类最佳科技成果第1名 2011年12月，《科技新时代》(美国著名科普杂志《Popular Science》中文版)发布2011年度100项最佳科技成果，其中汽车类最佳科技成果第1名即为美国EcoM