2014年新型城镇化与建筑工程行业研究精品报告.docVIP

2014年新型城镇化与建筑工程行业研究报告 2012年12月 目 录 一、新型城镇化推动新兴城市圈的形成 3 二、新型城镇化背景下的快速铁路网 3 1、2015年“四纵四横”高速铁路基本完工 4 2、2015年以前2,600公里城际铁路等待交付 5 3、路网规划不断更新，铁路投资料维持高位 6 4、新型城镇化可能提升铁路中长期规划目标 7 三、新型城镇化背景下的城市轨道交通 9 1、城镇化进程带动城市轨道交通发展 9 2、各级城市轨道交通仍有待发展 9 3、2015年以前将有1,200公里以上地铁新线投入使用 10 四、新型城镇化背景下的地产投资前景 11 五、新型城镇化长期助力“消费型”装饰行业 18 六、水利水电子行业仍是建筑工程相对优选 22 七、国际工程形势整体趋暖 27 八、基建投资的可持续性 32 1、体制缺陷亟待改变 35 2、银行表外风险不容忽视 37 九、行业重点企业简况 40 1、中国水电 40 2、中国中铁 41 3、中材国际 42 4、中工国际 43 5、广田股份 45 一、新型城镇化推动新兴城市圈的形成 我们理解新一届政府的新型城镇化思路与历年最大的不同之处，在于如何结合经济结构转型以及产业区域转移，将原来沿海为主、条带状的大城市化过渡为覆盖内陆城市、网状分布的多级城镇化，利用就近就业，解决农民在城镇化之后的医疗、教育、保险问题；同时通过系统的土地流转创新，增加农民的农地及宅基地流转收益，解决农民城镇化之后的住房问题。新型城镇化的推进过程，必然伴随一批新兴城市圈的诞生与发展，从远期来看，可能导致相关投资领域目标的上调。 资料来源:《全国主体功能区规划》 二、新型城镇化背景下的快速铁路网 我国的快速铁路主要包括三个部分，一是以“四纵四横”为骨架的高速铁路网；二是在经济发达和人口稠密地区建设的城际客运系统；三是既有线通过提速改造后的线路。快速铁路建设成网后将成为连接城市与城市、城市群与城市群的纽带，拉近城市时空距离。铁路“十二五”规划中确定到2015年将建成4万公里的快速铁路网，较2010年2万公里的水平增长100%。 1、2015年“四纵四横”高速铁路基本完工 “四纵四横”高速铁路是我国快速铁路网的骨干，其连接了我国中东部地区大部分省会城市，成为我国不同地域城市群间沟通的桥梁。从铁路中长期规划提出“四纵四横”高速铁路网以来，这一国内铁路客运骨干网络得到了迅速的发展，至2012年底，预计将能完成8,000公里以上。由于去年底高铁施工大规模停滞，原计划的工期有不同程度的延缓。未来三年将是线路交付的高峰期，2014-2015年预计共将交付6,000公里左右的线路。到2015年，以“四纵四横”为骨架的高速铁路将能完工1.4万公里以上，快速铁路网的骨架基本完工。 2、2015年以前2,600公里城际铁路等待交付 城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。我国城镇化的建设带动城市群与城市群，及城市群中各个城市之间的客流交往。方便、快捷的城际铁路完全贴合于这种需求。 铁道部“十二五”规划在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区、长株潭城市群、中原城市群、武汉城市圈、成渝经济区、关中城市群、海峡西岸经济区以及呼包鄂地区、北部湾地区、鄱阳湖生态经济区、滇中地区等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。根据铁道部的规划，未来三年将有2,600公里左右的城际铁路建成通车，2016到2020年将另有2,000公里左右的线路交付通车。随着区域路网的逐渐形成，将给各城市提供更为便捷的出行条件，促进城市群的发展，及城市间的交流。 3、路网规划不断更新，铁路投资料维持高位 我国政府陆续出台了一系列铁路规划，为未来铁路的发展指出了方向。2004年1月7日，国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标和任务。根据规划，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，复线率和电气化率均达到50%。2008年10月，《中长期铁路网规划（2008年调整）》经国家批准正式颁布实施，将2020年中国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电气化率由50%调整为60%。 4、新型城镇化可能提升铁路中长期规划目标 “十一五”期间，铁路完成基本建设投资1.98万亿元，新增营业里程1.6万公里，复线投产1.1万公里，电气化投产2.1万公里。铁路复线、电气化率分别达到41.9%、47%，路网规模和质量大幅提升。 按照铁路“十二五”规划纲要，在“十二五”期间，以客运专线、区际干线及煤运通道建设为重点，基本建成快速铁路网，基本覆盖省会及50万人口以上城市；大能力区际干线和煤运通道进一步优化完善，煤炭运输