全电能集装箱港口智能化节能研究.pdfVIP

朗7K-- 遵盈．}板兵器论文暴 全电能集装箱港口智能化节能研究 黄有方宓为建严伟 上海海事大学，浦东大道1550号，上海200135 摘要；由于集装箱码头物流系统日益复杂以及码头资源、能源日益紧缺，新型节 能方式的采用已成为该行业发展的一种共识与趋势，本文提出了“全电能集装箱港口 智能化节能的概念、框架和策略，以电能取代目前造成严重环境污染的柴油来驱动 集装箱装备。因此，本论文涉及集装箱码头综合节能技术的研究，包括：全电能码头 的规划与优化节能技术研究、全电能码头智能运营管理节能研究、全电能码头大型装 备节能技术研究等。 121 7l誓 一、引言 集装箱港口作为全球经贸活动的重要枢纽，面临的环境压力越来越大，当前绿色运输已成为全球 经济发展的趋势。2006年在美国洛杉矶举行的“第一届太平洋港口环保会议”重点探讨“太平洋港口清 洁空气政策和战略”等议题，“环太平洋港口空气质量合作组织”也将正式成立，并逐步将环保的概念纳 入到各自的管理范围。在港口行业大力开展节能降耗工作，不仅是国家完成“十一五”规划中国内生产 总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％的约束性指标的需要，也是港口企业提高自身经 济效益的需要。随着国际石油资源的日益短缺和价格的不断攀升，以及国际社会环保意识的加强，我国 也相应制定和实行了港口油耗、能耗的配额制度。 港口的装卸生产能耗占港口总能耗比例最大，是影响港口能耗的最大因素。例如集装箱码头的生产 用能占总能耗的80％以上，而生产用能中，主要装卸设备(如岸桥、场桥)用能量最大，其中岸桥用电 就占装卸生产用能量的20％一30％。在严重的环境问题面前，港口集装箱装备的设备节能改造正在向综 合节能的方向发展，而综合节能技术涉及从港口规划、营运到设备的不同层面。有鉴于此，集装箱港口 领域的研究朝着自动化、全电能、智能化结合的方向发展。然而，国内外在该领域的研究中至今尚未提 出一个有效的整体解决方案，以实现集装箱港口智能化节能的长远日标。 我国是港口大国，共有1400多个港口，各种生产性码头泊位数量超过3．5万个，其中万吨级及 以上泊位l200多个。针对目前装备和管理水平参差不齐的现状，基于综合节能技术的全电能码头概念 不仅适用于国际先进的自动化码头…，而且也适应于传统的集装箱码头，在我国具有广泛的应用前景。 然而，自动化码头研究多从集装箱港口生产控制系统的效率出发，没有考虑到节能、环保等因素，虽然 保证了集装箱港口的工作效率，但其能源消耗、环境污染十分严重。据调查显示，集装箱港口的能源消 耗及污染70％取决于前期规划中的概念开发，并直接涉及到集装箱港口整体营运成本。因此，基于流程 重组和再造的全电能码头理念可以作为自动化码头概念的有机结合和延伸。并且，在更高的层面上加以 节能规划，比如在集装箱供应链节能整体框架的基础上，使其生产控制系统更为合理、可靠(2】。 二、研究现状 目前该领域的研究重点包括：港口集装箱装备的供电模式、动力系统、传动模式、能量回收等 综合节能技术的研发，最终实现集装箱港口智能化节能的目标…。然而随着油费的不断上涨，港口内