关于大学生在B1车站四岔路口“中国式过马路”现象的调查报告.pdfVIP

管理学家 20 14 .03 关 于 大 学 生 在 B 1 车 站 四 岔 路 口 “中 国 式 过 马 路 ” 现 象 的 调 查 报 告 刘倩音 邵鹏聪 / 浙江财经大学，浙江 杭州 3 100 18 【摘 要】大学生在 B 1车站前四岔路 口闯红灯是 “中国式过马路”热点的一个缩影。此次调查通过了解 B 1车站前四岔路 口附近 人员对此现象的认识程度与看法，运用 SP SS 分析调查数据并在社会宽泛研究下基于经济学角度进行深入分析，由现象的表述与研究 到对现象背后的思考，寻找深层次的 “病因”，并提出想法与建议。 【关键 词】 闯红灯；大 学生 ；SP S S ；社会 心理学；经济 学 一 、 引 言 置偏 远且 没 有交 警管 理 ，红绿 灯 有时候 形同虚设 。 （一 ）调查 现 状 及 背 景。最近 的一 个 社 会热 点 叫做 “中 国式 三 、基于 经济 学角度 的分 析 过马路”，就是凑够一撮人就可 以走了，与红绿灯无关，只看人不看灯， 从经济学角度运 用成本收益原 理与效用理论 再次审视这个现 象。 更可怕的是人们并没有意识到这种行为的危险性，似乎已司空见惯的。 经济学假设每个个体都是 “经济人”，即都是为了实现 自身利益最大化 但既然是 “中国式”，说明该现象是中国独有的，不过，这种 “中 而且是理性的。 国式”却并非人们所宣扬的 “先进文化”，而是 “中国病”和 “中国问 闯红灯 的成 本有：1 .可 能发生 的危险 。虽看 似代价很 大，涉 及 题”的代名词。“中国式过马路”当然也不例外，折射出了当今中国的 生命 安全 ，但 由于概 率小 ，即乘 以一 个非 常 小的系 数， 因此 实际 现实状况，而我们眼前的B1 车站四岔路 口的闯红灯现象也反映出大学 成本不 高。2 . 交警 或路人的指责 。出于各 种原因 ，如重视 机动车 辆 生在 “过马路 ”上的问题。 管理忽视行人 的动向 ，不能采取有 力警告 等，这个 成本 也不高 。3 . (二)调查方法及结果 学校 等组 织 对该 行 为的处 理。学校 大多 只停留在 “口头 劝 解”阶 1、实地调查。实地调查 采用直接观察 法。通过蹲点观察发 现学 段 ，此成 本 目前 基 本 为 零 。 习 日每 天的交通 高峰 时段为 ：早 晨 7 ：0 0 — 8 ：0 0 ，10 点前后 ； 收益有 ：1 . 节约 行程时 间。其效 用高低还需要 看场合 ，如早 晨 中午 11：30 — 13：00 ；傍晚 17 ：00 — 18：30 ，晚上20:30 左右，这些时 赶着去 上学的学生对 其很 在乎。2 . 在人 们眼中树立 “无 畏”形 象。 间段与学校的上下学时间基本一致，也是闯红灯行为最常见的时段。还 这种 自由想 法会 让 人脱 离 约束 ，比如闯红 灯、不走 斑马 线 ，这点 观察了该路 口的红绿灯时间，一般情况下 白天南北向绿灯时间为24 秒， 的效用 还是较 明显的 。3 . 获得心理上的满足。 闯红灯 能满足 自然惯 红灯时间为 22 秒，东西向绿灯时间为 22 秒，红灯时间为 31秒，黄灯 性心理 ，这种心理习惯 会逐渐 演变成 物理习惯，加剧 不违规的失落 时间主 要用来平衡不同方向的红绿灯时间差；晚上该路 口的红绿灯时 感。我们 假设 遵 守交 通规 则 是普 遍 现象 ，闯红灯 是 特殊 现 象， 由 间都会延长，特别是东西方向的绿灯时间延长幅度较大，达 35 秒左右。 于经常遵守交 通规则 ，带来的边际效 用是递