关于某气门油封脱落的原因分析及改进.pdfVIP

EquipmentManufacturingTechnologyNo．6，2014 关于某气门油封脱落的原因分析及改进 杨武森，秦黄吉 (上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007) 摘 要：针对新项 目发动机SOP阶段装配线安装气门时，发生气门油封脱落现象故障率较高的情况，通过人机料法环分 析得出气门油封脱落的主要原因，并根据分析的结果对油封结构进行优化改进，最后在发动机生产实践验证改进的正 确性。 关键词 ：发动机；气门油封；脱落；分析改进 中图分类号：U464．136 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2014)06—0100-02 新项 目发动机在SOP(StanOfProduction量产开 2 原因分析 始)阶段装配缸盖分装线压装气门油封后，在安装气 门时经常发生将气门油封顶出的现象，油封脱落比例 因该问题只在新项 目发动机上发生，旧机型并 达 l5．83％。该问题严重影响装配分装线的节拍及产 无此问题，故从人、机、料、法、环五方面对比两种机 品质量，故对此问题进行原因分析及采取措施改进。 型的差异性，查找变异点，如表 1所示 。 表 1 新旧机型差异对比 1、陈了气九安装工位其它都 自动设备，不涉厦人员变化； 1 气门油封简介 人 2、气九安装工位操作员工均经过公司三级培训 ．通过岗位指导培 考核。 无差异 此外．现场抽查了缸盖相关裴配岗位，对照员工操作 10件缸蓝与 SOS标准 化操作的一致性．100％一致。 压装旧机型和新项 目气门油封都是周一设备 只是因为旧机型和新项 目的 气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶 两个导管中心距不同所以采用间距不同的压装针头。但两个压装机工作原 有差异 机 理和设备操作招嗣，压装针头行程是用相同方法调整．而且旧机型和新项 不是主要原因 目都是用同一气缸的气源 ，气压相同都在合格范围内．目前旧机型机子都 共同硫化而成 ，油封径 口部安装有 自紧弹簧或钢丝， OK，只有新项目机子NOK，设备不是影响油封脱落的主要原因。 _一 用于发动机气门导杆的密封。气门油封可以防止机 1、涉及到油封脱落同题相关的有三十零件：气门油封、气门导管、气门。 2、』日机型和新项目的气门、油封、导管供应商均不相同； 有差异 料 3、尺寸上旧机型和新项 目气门导管外径相同，倒角长度不同，长度不一致。 是主要原匿 油进入进排气管，汽油与空气的混合气体以及排放 4、旧机型和新项 目进 ／排气门小端直径尺寸相同，小端倒角尺寸相同。 5、1日机型和新项 目气门油封唇 口直径相同．压装内径相同．压装高度不同 废气泄漏及发动机机油进入燃烧室。气门油封