基于PC-Crash的人—车碰撞事故再现结果误差分析.pdfVIP

道路交通与安全 ·第9卷第4期 20t)9年8月 基于PC—Crash的人一车碰撞事故 再现结果误差分析 ●华晓敏 同济大学中德学院，上海 200092 摘 要 ：基于PC—Crash软件研究车辆与行人碰撞交通事故的三维再现结果的误差来源和影响因素。 结合实际案例的模拟过程，通过不断调整参数以达到理想的准确度，分析 出对模拟结果影 响较大的关键参数，为以后的再现研究提供指导和借鉴，同时验证使用PC—Crash再现人车 碰撞事故的可行性与准确性。 关键词：PC—Crash；行人；事故再现；误差分析 向、行人最终位置的坐标和方向、摩擦因数、路面情 0 引言 况等。 结合一实际案例的应用，根据初步分析 的结果， 应用 PC—Crash软件进行小汽车与行人碰撞事故 在参数允许的范围内改变其数值 ，从而分析影响再现 的再现，已成为一种较为成熟的研究方法。但建立 结果准确性的各个重要因素。 PC—Crash人一车碰撞模型与建立其他碰撞模型一样， 需要预先设置事故的诸多参数，这些参数在事故中所 1 事故案例 起的作用不同，影响着事故发生的各个方面，更重要 地是影响再现结果的精确，I生。所 以，在再现模拟过程 傍晚小雨的新建城郊公路上，照明情况 良好，车 中有必要对影响结果的误差因素进行分析。以期结果 流量较小，湿水泥路面。小汽车 由西向东直线行驶， 的可信性。 在驶过 1个路 口后发现其前方约5O～60m处有一行人 建立人一车碰撞模型所需的参数包括人、车、道 正横穿马路，驾驶员仅鸣笛未减速，而行人也未礼让， 路 3方面的百余项 ，建模前有必要对其一一进行重要 导致发生碰撞。碰撞时行人左侧髋骨以及面部与发动 性分析，根据其所代表的意义、特性和定义方式来初 机罩板发生碰撞当场死亡，发动机罩有轻微损坏。 步分析对模拟结果的重要性，划分出权重的大小。在 尸体检验报告显示，死者面部有大面积皮肤挫擦 人车碰撞事故模拟中，权重重要的参数有：m／／减速度 伤伴皮肤裂创，口鼻腔内有血迹 ；上腹部有3～7cm 或者制动踏板行程和四轮的制动因数、前轴外轮转弯 的皮下出血及 1cm 的皮肤裂创；四肢处有散在性皮 直径、四轮的转 向角度、反应时间、多体动力学参 下出血 。左上臂上段可及骨折 ，反常活动 ，两膝部畸 数、车重、车辆形状参数、车辆最终位置的坐标和方 形，均可及骨折，反常活动。致死原因为颅脑损伤 。 收稿 日期：2008一i0—8 作者简介：华晓敏(1985一 )，男，}．海人，在读硕士研究生，主要研究方向：汽车车身结构安全性：E—mail：xiaomin0727@yahoo．corncn 基于 l，((raI1的人～车碰撞事放毒现结果误差分析 ·技术与方法 由事故车辆碰撞后的损坏情况结合尸检报告来 的小汽车碰撞后倒与车辆前部致使发动机舱盖损伤， 看 ，小汽车与行人碰撞 的第一碰撞点应该是保险杠与 然后从车顶上方翻滚之后落地。经检验 ，车辆顶部无 行人膝盖部位，导致行人膝盖部位骨折。第二碰撞点 太大损伤，顶部天线完好，可见行人从车辆上方翻滚 是发动机盖与行人面部 ，如图 1中红色标记处为最大 时并未与车顶接触。 变形处。车辆最前端的变形应该是与行人左侧髋骨发 生碰撞所致。黄色线条是碰撞时行人与车辆的整个接 2 参数选取 触面。蓝色标记处应该是导致行人上腹部创伤的位置。