引领商业生态系统.pdfVIP

物学理论经常被用于商业研 美国汽车行业的进化 系统具有庞大的规模，能达到显著 ． I ·究，但往往狭隘地集中在物 以美国汽车行业的历史发展为 的规模经济。由于这种专业化生产 种进化，也就是优胜劣汰上。相比 例，自十九世纪末兰塞姆 ·奥尔兹 显著地提高了工作效率，成为当时 之下，人类学家格雷戈里 ·贝尔森 和其他几个人用小型汽油发动机改 各国企业争相效仿的榜样。 更关注 共“同体进化”，他认为系统 进马车后，少数狂热顾客的需求被 而杜兰特采取了不 同的方式， (物种、公司、团体和家庭等)内 唤醒，但由于这些先驱们缺乏系统 他强调多样性。通过汇集和联合众 的行为都是共同进化的结果一 相 远见，这一初具雏形的商业生态系 多小公司的市场和生产设备，通用 互依存的物种是在一个无穷的交互 统并未扩展为工业社会的基础，直 汽车创立了占领市场份额的生态系 圈中进化 的，“物种A的变化为物 到亨利 ·福特和威廉 ·杜兰特分别 统。然而，通用汽车在生态系统中 种B的自然选择变化提供了场所”。 创立福特汽车和通用汽车。亨利 ·福 的组成部分并没有通过规模化来获 就像狼猎取虚弱的驯鹿，促使 特致力于简化单一的大规模商业生 得竞争优势，反而被高消耗结构和 鹿群变强 ；同时，狼的存在避免鹿 产组织，但他具有出色的组织才能， 不断增长的缺少竞争性的产品所阻 群数量膨胀 ；由于鹿群更加强壮， 对关注顾客和市场、如何销售汽车 滞。杜兰特构建了生态系统，但却 狼也必须进化，使 自己更加强壮， 的整个商业生产组织也非常有兴 丧失掉在系统内的竞争力，最后导 以便捕获成功。所以，狼和驯鹿的 趣。而威廉 ·杜兰特的思路与福特 致了商业失败，他也因此被解职。 关系不仅包含竞争和合作的关系， 并不相同，他比福特相对少了系统 接替他职位的是著名的阿尔弗 更有共同进化的模式。 性，更多侧重于收购其他厂家，致 雷德 ·斯隆，他对通用汽车公司进 受到内尔森观点的启发，詹姆 力于扩张，于是他在公司内部创立 行了重新设计。特别考虑到对复杂 斯 ·弗 ·穆尔提出，共同进化是一 了广泛的生态系统。 商业生态系统的管理，通过分离， 个比竞争或合作更为重要的概念， 汽车产业中的福特和杜兰特很 使各种公司进入不同的生产线，而 在商业中也是如此。他认为商业生 快成为新型汽车行业的两大生力 每条线都可以集中成福特式的大规 态系统是以组织和个人的相互作用 军，他们之间爆发了商业战争，不 模生产线。这实质上相当于围绕着 为基础的经济联合体，这种联合体 仅是关于市场份额的争斗，还包括 生产、过程和组织方式，福特与通 生产出对消费者有价值的产品和服 在商业精神和对未来筹划方面的 用两家公司汇集成了一个完整的商 务。商业生态系统中涉及的各对象 竞争。 业模式。这个模式除生产技术外， 主要包括消费者、供应商、主要生 福特立足于纵向联合，细致地 还包括消费者分类以及管理企业和 产者、竞争者和其他风险承担者。 设计产品且生产简单化。福特生态 供应商的方法。 创建新的商业生态系统固然重要， 但公司未来的竞争优势是基于在新的生态系统巾是否能处于被保护的地位， 也就是说，将公耐从共同体 l：，驱逐出去极端困难 j … … … 一 一 ～ “。 … 一 一 一 027 新思维 【 一 个公司需要做的一方面必须争取建立并领导最有利的商业生态系统， 另一 面还要继续以传统视角，与同行业的类似