高、中压汽缸裂纹缺陷焊接修复.pdfVIP

No．4 2009 华北电力技术 NORTHCHINAELECTRICPOWER 47 · 综述 · 高 、中压汽缸裂纹缺陷焊接修复 宫俊峰 (北京京能热电股份有限公司，北京 100041) 摘 要 ：介绍 了高、中压汽缸裂纹的处理及补焊过程 ，分析 了裂纹的产生原 因，并对补焊方法和焊接材料 的选择 以及 焊补 工艺进行 了详尽的论述和探 讨 。 关键词 ：高、中压汽缸 ；裂纹；补焊；镍基焊条 中图分类号 ：FK263．1 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003-917l(2009)04-0047-04 M easuresforRepairW eldingofHP and IP CylinderCrack GongJun—feng ‘ (BeijingJingnengThermalPower．Co．Ltd，Beijing100041，China) Abstract：Thispaperintroduced theprocessofrepairweldingofHP and IP cylindercrack，analyzed thecauseof crack．Theexpositionanddiscussionforthechoiceofrepairweldingmethodsandweldingmaterialsandweldingtech— nologywerepresented． Key words：HP and IPcylinder；crack；repairwelding；nickel—based weldingrods 位于后端轴封上部，共发现裂纹4条 ，表露原始长 0 引言 度最长为 40mm，最短 7mm；中压缸上缸裂纹区 汽轮机高 、中压汽缸作为火力发电厂主要 的 域靠窗侧出汽管，在约 120×60mm的区域 内存 热力设备，不仅平稳运行状况下长期承受高温高 在 4条裂纹。最长 为 100mm，最短为 20mm。通 压载荷作用 ，而且在启、停机 以及负荷发生变化时 过打磨将裂纹清理干净后 ，高压缸打磨到长约 还会受到交变应力的作用。这样就容易在汽缸结 300mm，中间最宽 ，向两侧 延伸变 窄，最 宽处约 构的薄弱处或内部存在缺陷的位置产生裂纹 ，若 42mm，最 深处 约 40mm；中压 缸 打 磨 到长 约 不及时处理或处理不当，产生的后果及损 失将是 140mm，最宽处约 65mm，最 窄处约 l0mm 的梯 难 以估量的。 形 ，最深处约 25mm。 汽缸体材质为铸钢件 ，由于铸钢件壁较厚、铸 1．2 缺 陷产生原因分析 造性能差，内部经常有沙包 、缩孔等，且生产制造 汽缸产生裂纹 的原因是非常复杂的 ，不能简 单位对制造过程检查发现的缺陷进行过补焊处 单地从某一方面分析，它涉及到设计 、制造 、运行 理 ，在工作应力和热应力的作用下，上述缺陷区或 等多方面的因素。 者制造单位的修补部位会产生更为严重的裂纹缺 1．2．1 与制造时应力分布和铸造缺陷有关 陷 ，严重影响机组的安全运行。 在制造中在对汽缸进行浇铸时，因缸体体积 2008年北京京能热电股份有限公司 (下称京 较大，各处的厚薄不均，在冷却时各处的冷却速度 能热电)3号机组大修中发现高 、中压缸体裂纹 ，通 也不一样 ，会使先 、后冷却凝固的部位间存在拉应 过分析铸钢件