对比重大空难谈维护工作的改善.pdfVIP

黼Al糙TEN晁糙CE 维 修 过程，未出现异常情况下，检测的间隔会 处置 ，制止了许 多安全隐患的恶化 ，挽救 低空飞行也更容易遇到大气紊流 ，气流 逐渐拉长 ，所以将该定起降次数的局部检 了更多的航空器 ，这一事实经常被人们 对涂层造成的冲蚀也更严重。紊流也会 查的投资成本与减少安全隐患而带来的 所忽略。 “能动性”是人与机器相比特有 造成结构瞬时过载和结构疲劳。 安全效益相 比，是可以考虑采用的。 的优势 ，更好地发挥这种优势 ，对于航空 4)航线距离将会影响到油箱中水汽 (2)制定维修方案需要综合考虑多方 安全意义重大 。 凝结的情况 ，从而影响到微生物的生长 。 面意见 2)提高维修人员主观能动性 的建议 温度的剧烈变化会产生凝结水，特别是 在飞机 出现故障之后 ，采用另一种 维修人员应该 自觉地 、主动地严格 j笠那些通风不畅的结构部位。 维修策略：甲方制定维修方案后请乙方 执行已有的规章、标准，在理解规章、标 2．机 队运 用管理建议 来审查，检查具体的维修资料等。这样能 准精神实质的情况下，想尽办法克服困 (1)对不同机型，针对各 自特点进行 够体现 “旁观者清”的理念，更重要的是 难，做到真正的贯彻落实。发挥能动性绝 航班安排 可以提高维修的可靠性。 不是指人们可以对现有的规章、标准标 本文中所涉及的两个空难案例的一 就这两起事故来看，在维修策略上 新立异 ，白行其是；相反调动维修人员的 个共同之处就是一直或者是长期将波音 都存在漏洞。要是能够及时受到警告，并 主观能动性需要 了解相应的受限范 围 747系列飞机用于短途航班 。 能及时地意识到 自己的维修策略存在着 (职能范围和现有的规章 标准和程序)。 众所周知 ，波音747系列客机设计的 严重的不足之处 ，改进方案后 ，运用到维 努力学习，充实知识。就维修人员 自 初始概念是长途的、大载客量的飞机 ，其 修的工作上来 ，飞机的使用寿命会得到 身而言，对规章、标准不但要知其然，更 各项结构的设计均适应干长飞行时数 、 很大程度的提高 。假设 日航 的747在委托 要知其所以然，切实做到真正理解；对别 相对较少的起落架次，如果为了增加短 波音维修后，波音就后承压框上的铆钉 人的经验 ，认真吸取 ，使之成为 自己的经 途航班的载客量、贪图眼前的经济利益， 排数的问题有 自己的方案，可在制定方 验。就管理人员而言，应当为维修人员提 将其长期应用于短途航班，其实际的使 案之前 ，把维修策略交到 日航维修部门 供更多的培训学习的机会 ，同时也要为 用状况是较短的飞行时数 、相对较多的 做审查，审查讨论中日航的维修人员可 维修人员相互交流经验搭建平台，这样 起落架次，这种与设计思想相违背的使 能提出该方案存在可靠性降低的问题 。 有助于维修人员之间进行资料共享 ，经 用方法 ，从长远的眼光看 ，必然会导致安 就好似飞机上许多承力结构部件 ，在重 验交流 ，共同进步。 全隐患 ，降低经济效益 。 要的部位上，都是采用静不定结构，这样 维修人员在 日常工作中要时刻保持 所以航空公司为机 队安排航班时， 提高了安全性，同时也提高了可靠性。就 高度的警惕性、随时做好充分准备 ，及时 要考虑到：设计用于长途航线的飞机尽 铆钉 问题而言，简简单单地再加一排铆 发现维修 中的困难问题 ，积极与各方面 量不要长期应用于短途航班。 钉 ，就可以提高将近 75％的可靠度 ，也 交流沟通 ，向上级做好维修困难报告，并 (2)均衡一架飞机的飞行时数与起降 许就是这个75％可让乘客走进 了另外的 认真总结工作，使 自己在以后的工作中 次数 ，合理安排航班 一 个世界。 能够更加从容地处置类似情况 。 飞机的飞行时数、起降次数对应每 华航也可以采用此类维修策略，在 (4)飞机 日常维护工作中，应该注意 架飞机都是有限的。从两起空难